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信息直通車20240129

信息直通車 2024年01月29日 2024年第1期

協(xié)會第六屆第五次理事會在大連召開

執(zhí)行2024年關(guān)稅調(diào)整方案等政策有關(guān)事宜公告的解讀

1月1日起這些貿(mào)易新規(guī)實施

紅海危機蝴蝶效應(yīng)：警惕空箱短缺

開年上新！遼港集團首條南美西集裝箱遠(yuǎn)洋航線開通運營

貨主崩潰！紅海危機致運力短缺！部分航線運價飆升173%-250%

五方聯(lián)手！“遼寧港口—河北港口”兩港一航散雜貨班輪首航

“遼智通”BTOS在大連港散糧碼頭公司上線

助力新能源和自主品牌“乘船出海” 遼港外貿(mào)商品車年作業(yè)量創(chuàng)新高

外媒：部分船公司與胡塞武裝達(dá)成協(xié)議，以通過紅海

新一輪“缺箱”要來了？亞洲港口減少78萬TEU

一鍵辦業(yè)務(wù)！大連集發(fā)南岸危險品管理數(shù)字化建設(shè)顯成效

紅海危機下，海運保險“火花四濺”

讀懂MSDS，出貨更安全

協(xié)會第六屆第五次理事會在大連召開

2024 年 1 月 19 日，遼寧省國際貨運代理協(xié)會第六屆第五次理事會在大連良運大酒店召開，會議由彭錫橋會長主持。

會上，姜傳紅秘書長做了2023 年度工作總結(jié)及 2024 年工作計劃的報告。宋繼雙副秘書長做了2023 年度財務(wù)情況和新入會會員企業(yè)情況的報告。理事會審議并通過了上述內(nèi)容。

會議最后，彭錫橋會長做了總結(jié)。指出，新的一年,我們要深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于東北、遼寧振興發(fā)展的重要講話精神，圍繞中央確立的目標(biāo)任務(wù)，以服務(wù)行業(yè)企業(yè)，從大局著眼、從細(xì)處入手，按照理事會決議的九個方面工作任務(wù)抓好落實。特別強調(diào)，今年協(xié)會的換屆選舉工作，要按照省民政廳的要求，廣泛聽取會員企業(yè)的意見，使換屆工作獲得會員的認(rèn)可和支持。要早準(zhǔn)備，早落實，按照要求及規(guī)范流程把會議各項準(zhǔn)備工作落到實處。同時，針對今年深刻復(fù)雜變化的國內(nèi)外經(jīng)濟新環(huán)境，特別是當(dāng)前紅海區(qū)域海運受阻，不確定性上升，海運市場運價時常出現(xiàn)波動的情況下，企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對，如何規(guī)避風(fēng)險等方面的問題，同大家進行了交流。

新的一年，前進的號角已經(jīng)吹響，更多工作任務(wù)等待我們完成，讓我們齊心協(xié)力，共同努力，發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，抱團發(fā)展，始終與國家戰(zhàn)略保持一致，把握新的經(jīng)濟增長點，奮力開創(chuàng)工作新局面，促進我省國際貨代物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

執(zhí)行2024年關(guān)稅調(diào)整方案等政策有關(guān)事宜公告的解讀

經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，《2024年關(guān)稅調(diào)整方案》（以下簡稱《方案》）自2024年1月1日起實施。海關(guān)總署近期對外公布了《海關(guān)總署關(guān)于執(zhí)行2024年關(guān)稅調(diào)整方案等政策有關(guān)事宜的公告》（公告〔2023〕196號），明確商品編號申報等有關(guān)事項。

一、進出口關(guān)稅稅率

（一）進口暫定稅率。

自2024年1月1日起對1010項商品（不含關(guān)稅配額商品）實施進口暫定稅率。

主要調(diào)整包括：一是加快推進先進制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，降低氯化鋰、低砷螢石、燃料電池用氣體擴散層等國內(nèi)短缺的資源、關(guān)鍵設(shè)備和零部件的進口關(guān)稅。二是保障人民生命健康，以高質(zhì)量供給滿足居民消費需求，對部分抗癌藥、罕見病藥的藥品和原料等實施零關(guān)稅，降低特殊醫(yī)學(xué)用途配方食品等的進口關(guān)稅。三是降低甜玉米、芫荽、牛蒡種子的進口關(guān)稅。四是根據(jù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和供需情況變化，在我國加入世界貿(mào)易組織承諾范圍內(nèi)，提高乙烯、丙烯、6代以下液晶玻璃基板等部分商品進口關(guān)稅。

（二）關(guān)稅配額稅率。

繼續(xù)對小麥等8類商品實施關(guān)稅配額管理，稅率不變。其中，對尿素、復(fù)合肥、磷酸氫銨3種化肥的配額稅率繼續(xù)實施1%的暫定稅率。繼續(xù)對配額外進口的一定數(shù)量棉花實施滑準(zhǔn)稅。

（三）協(xié)定稅率。

根據(jù)我國與有關(guān)國家或者地區(qū)已簽署并生效的自由貿(mào)易協(xié)定和優(yōu)惠貿(mào)易安排，2024年將對20個協(xié)定項下、原產(chǎn)于30個國家或者地區(qū)的部分商品實施協(xié)定稅率。中國-尼加拉瓜自由貿(mào)易協(xié)定自2024年1月1日起生效并實施降稅。當(dāng)最惠國稅率低于或等于協(xié)定稅率時，協(xié)定有規(guī)定的，按相關(guān)協(xié)定的規(guī)定執(zhí)行；協(xié)定無規(guī)定的，二者從低適用。

（四）特惠稅率。

2024年繼續(xù)給予43個與我建交并完成換文手續(xù)的最不發(fā)達(dá)國家零關(guān)稅待遇，實施特惠稅率，適用商品范圍和稅率維持不變。不再給與瓦努阿圖零關(guān)稅待遇。

　?。ㄋ模┏隹陉P(guān)稅。

　　自2024年1月1日起繼續(xù)對鉻鐵等107項商品征收出口關(guān)稅，對其中68項商品實施出口暫定稅率。為促進新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低高純鋁出口關(guān)稅。

二、稅則稅目

　　2024年根據(jù)國內(nèi)需要，對部分稅則稅目、注釋進行調(diào)整，增列裝飾原紙、高端鋼鐵產(chǎn)品等稅目。調(diào)整后，稅則稅目總數(shù)為8957個。

三、有關(guān)事項

海關(guān)總署為非全稅目適用部分進出口環(huán)節(jié)稅收政策的商品拆分了10位海關(guān)商品編號，并編制了《2024年進出口非全稅目信息技術(shù)產(chǎn)品對應(yīng)海關(guān)商品編號表》《2024年進出口非全稅目暫定稅率商品對應(yīng)海關(guān)商品編號表》《2024年進出口非全稅目適用進口環(huán)節(jié)增值稅、消費稅政策部分商品對應(yīng)海關(guān)商品編號表》《2024年進出口非全稅目對美加征關(guān)稅排除延期清單商品對應(yīng)海關(guān)商品編號表》（詳見公告附件）。企業(yè)進出口符合上述有關(guān)進出口稅收政策規(guī)定的商品時，應(yīng)按照公告附件相應(yīng)表格所列商品編號進行申報，政策適用范圍以《2024年關(guān)稅調(diào)整方案》、有關(guān)進口環(huán)節(jié)增值稅和消費稅政策等規(guī)定為準(zhǔn)。

根據(jù)世界海關(guān)組織對2022年版《商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度注釋》相關(guān)修訂情況，海關(guān)總署對《進出口稅則商品及品目注釋》（2022年版）進行同步修訂，并調(diào)整部分翻譯內(nèi)容，已發(fā)布于海關(guān)總署門戶網(wǎng)站。同時，因稅目調(diào)整等原因失效的商品歸類決定和行政裁定清單將發(fā)布于海關(guān)總署關(guān)稅司門戶網(wǎng)站http://gszgs.customs.gov.cn/并動態(tài)更新。

根據(jù)《2024年關(guān)稅調(diào)整方案》調(diào)整的關(guān)稅稅目、稅率內(nèi)容及海關(guān)進出口商品涉稅規(guī)范申報目錄（2024年版）均可通過海關(guān)總署門戶網(wǎng)站查詢，供申報參考。

1月1日起這些貿(mào)易新規(guī)實施

1月1日起，國內(nèi)外一大批貿(mào)易新規(guī)開始實施，從事進出口業(yè)務(wù)的企業(yè)要留意相關(guān)內(nèi)容。

國內(nèi)

1月1日起《中華人民共和國進出口稅則（2024）》實施

國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會根據(jù)《中華人民共和國進出口關(guān)稅條例》及相關(guān)規(guī)定，公布了《中華人民共和國進出口稅則（2024）》，自2024年1月1日起實施。法律、行政法規(guī)等對進出口關(guān)稅稅目、稅率調(diào)整另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

1月1日起中止臺灣地區(qū)部分產(chǎn)品關(guān)稅減讓

據(jù)財政部網(wǎng)站，12月21日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布公告，決定中止《海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議》部分產(chǎn)品關(guān)稅減讓。公告指出，臺灣地區(qū)單方面對大陸產(chǎn)品出口采取歧視性的禁止、限制等措施，違反了《海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議》規(guī)定。自2024年1月1日起，對原產(chǎn)于臺灣地區(qū)的附件所列丙烯、對二甲苯等12個稅目進口產(chǎn)品，中止適用《海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議》協(xié)定稅率，按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

1月1日起調(diào)整部分商品的進出口關(guān)稅

據(jù)財政部網(wǎng)站，12月21日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布公告，2024年1月1日起，對部分商品的進出口關(guān)稅進行調(diào)整。其中，1月1日起將降低氯化鋰、低砷螢石、燃料電池用氣體擴散層等國內(nèi)短缺的資源、關(guān)鍵設(shè)備和零部件的進口關(guān)稅；對部分抗癌藥、罕見病藥的藥品和原料等實施零關(guān)稅，降低特殊醫(yī)學(xué)用途配方食品等的進口關(guān)稅；降低甜玉米、芫荽、牛蒡種子的進口關(guān)稅，降低高純鋁出口關(guān)稅；提高乙烯、丙烯、6代以下液晶玻璃基板等部分商品進口關(guān)稅。

1月1日起《海關(guān)信息化應(yīng)用軟件質(zhì)量要求》等2項海關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實施

近日，海關(guān)總署發(fā)布《海關(guān)信息化應(yīng)用軟件質(zhì)量要求》等2項海關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2024年1月1日起實施。

1月1日起對95項美國商品繼續(xù)不加征關(guān)稅

據(jù)財政部網(wǎng)站，12月22日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布《關(guān)于對美加征關(guān)稅商品第十三次排除延期清單的公告》。國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會按程序決定，對相關(guān)商品延長排除期限。自2024年1月1日至2024年7月31日，對附件所列95項商品，繼續(xù)不加征我為反制美301措施所加征的關(guān)稅。

1月1日起海關(guān)總署修訂《中華人民共和國海關(guān)進出口貨物減免稅管理辦法》實施

《中華人民共和國行政復(fù)議法》（中華人民共和國主席令第九號，以下簡稱《行政復(fù)議法》）自2024年1月1日起施行。為配合《行政復(fù)議法》實施，近日，海關(guān)總署對海關(guān)總署公告2021年第16號（關(guān)于《中華人民共和國海關(guān)進出口貨物減免稅管理辦法》實施有關(guān)事項的公告）附件2、6、17、20所列法律文書格式文本進行了修訂，本公告自2024年1月1日起執(zhí)行，海關(guān)總署公告2021年第16號附件2、6、17、20同時廢止。

1月1日起對進口原油實施采信管理

12月25日，海關(guān)總署發(fā)布公告2023年第193號關(guān)于進口原油采信要求的公告），決定對進口原油檢驗實施采信管理，自2024年1月1日起執(zhí)行。根據(jù)進口原油質(zhì)量安全風(fēng)險評估結(jié)果，進口貨物收貨人或者其代理人進口的原油，可以委托采信機構(gòu)實施檢驗，海關(guān)依照《采信辦法》對采信機構(gòu)的檢驗結(jié)果實施采信。

1月1日起《銀行外匯展業(yè)管理辦法（試行）》開始實施

為進一步提升銀行外匯展業(yè)能力，促進跨境貿(mào)易與投融資便利化，防范跨境資金流動風(fēng)險，國家外匯管理局根據(jù)《中華人民共和國外匯管理條例》及相關(guān)法律法規(guī)制定了《銀行外匯展業(yè)管理辦法（試行）》，自2024年1月1日起施行。

1月1日起《海南自由貿(mào)易港企業(yè)國有資產(chǎn)條例》開始實施

經(jīng)海南省第七屆人民代表大會常務(wù)委員會第七次會議表決通過，《海南自由貿(mào)易港企業(yè)國有資產(chǎn)條例》（下稱“《條例》”）將自2024年1月1日起施行?！稐l例》共有28條，采取“小切口”的立法形式，立足海南自由貿(mào)易港實際，聚焦實際問題，凸顯地方特色。

1月1日起中國-尼加拉瓜自貿(mào)協(xié)定項下原產(chǎn)地證管理辦法開始實施

為了正確確定《中華人民共和國政府和尼加拉瓜共和國政府自由貿(mào)易協(xié)定》項下進出口貨物原產(chǎn)地，促進我國與尼加拉瓜的經(jīng)貿(mào)往來，海關(guān)總署制定了《中華人民共和國海關(guān)關(guān)于〈中華人民共和國政府和尼加拉瓜共和國政府自由貿(mào)易協(xié)定〉項下進出口貨物原產(chǎn)地管理辦法》，自2024年1月1日起施行。

1月1日起《中華人民共和國外國國家豁免法》開始施行

《中華人民共和國外國國家豁免法》由中華人民共和國第十四屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第五次會議于2023年9月1日通過，自2024年1月1日起施行。

1月1日起8項海關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開始實施

近日，海關(guān)總署發(fā)布《工業(yè)脂肪酸及其鹽和酯中脂肪酸組成的測定》等8項海關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2024年1月1日起實施。

1月1日起海關(guān)行政處罰截量基準(zhǔn)（一）開始實施

為規(guī)范海關(guān)行政處罰裁量權(quán)行使，保障公民、法人或者其他組織的合法權(quán)益，海關(guān)總署制定了《中華人民共和國海關(guān)行政處罰裁量基準(zhǔn)（一）》，自2024年1月1日起實施。

1月1日起海關(guān)行政處罰截量基準(zhǔn)（二）開始實施

為落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步規(guī)范行政裁量權(quán)基準(zhǔn)制定和管理工作的意見》（國辦發(fā)〔2022〕27號），海關(guān)總署制定了《中華人民共和國海關(guān)行政處罰裁量基準(zhǔn)（二）》，自2024年1月1日起實施。

1月1日起《出口許可證管理貨物目錄（2024年）》實施

據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站，12月29日，商務(wù)部海關(guān)總署公布《出口許可證管理貨物目錄（2024年）》的公告。公告就許可證申領(lǐng)、“非一批一證”制和“一批一證”制、貨物通關(guān)口岸、出口許可機構(gòu)等內(nèi)容進行了更新，自2024年1月1日起執(zhí)行。商務(wù)部、海關(guān)總署公告2022年第40號同時廢止。

國外

1月1日起中國-尼加拉瓜自由貿(mào)易協(xié)定生效并實施降稅

2023年8月31日中尼簽署自由貿(mào)易協(xié)定，并于2024年1月1日正式生效，兩國將在貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和投資市場準(zhǔn)入等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高水平相互開放。貨物貿(mào)易關(guān)稅減讓方面，雙方在高水平基礎(chǔ)上達(dá)成了互利共贏的結(jié)果。中尼雙方最終零關(guān)稅產(chǎn)品占總體稅目比例均超過95%。其中，雙方立即零關(guān)稅產(chǎn)品占總體稅目比例約為60%。在具體產(chǎn)品方面，中方實施零關(guān)稅的產(chǎn)品將全面覆蓋尼方主要出口產(chǎn)品，協(xié)定生效后，尼產(chǎn)的牛肉、蝦、咖啡、可可、果醬、花生、凍鳳螺、乙醇等產(chǎn)品進入中國市場時，關(guān)稅將逐步降至零，此外中方每年給予尼方食糖5萬噸關(guān)稅配額。同時，尼方也將對中方主要出口產(chǎn)品實施零關(guān)稅，協(xié)定生效后，中國產(chǎn)的汽車（包含新能源汽車）、摩托車、電池、光伏組件、服裝和紡織品、鞋靴、水產(chǎn)品、蔬菜等大多數(shù)產(chǎn)品進入尼方市場時，關(guān)稅將逐步削減取消。

1月1日起羅馬尼亞企業(yè)間交易須使用電子發(fā)票

根據(jù)羅馬尼亞新規(guī)，2024年1月1日起企業(yè)間交易須使用電子發(fā)票，B2B交易中必須開具電子發(fā)票并通過國家電子發(fā)票系統(tǒng)RO e-Invoice上傳。該措施的有效期至 2026年12月31日，并有可能在到期后延長。這一措施旨在打擊逃稅、避稅，簡化增值稅征收手續(xù)。

1月1日起泰國可申請10年期EEC簽證

據(jù)泰國世界日報報道，泰國近日批準(zhǔn)東部經(jīng)濟走廊（EEC）2023-2027年發(fā)展總體規(guī)劃。其中，批準(zhǔn)特殊情況臨時居民簽證（EEC簽證），允許目標(biāo)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營者在EEC地區(qū)進行投資。獲得EEC簽證的人員將自動獲得EEC工作許可證，按17%固定稅率繳納個人所得稅，簽證有效期最長達(dá)10年，根據(jù)合約規(guī)定具體的有效期。該類簽證持有人可通過在線系統(tǒng)定期報告，可使用泰國各地國際機場的特殊通道。EEC簽證可從2024年1月1日起開始申請。

1月1日起阿聯(lián)酋禁止一次性塑料制品進口

根據(jù)2023年1月10日發(fā)布的2022年第380號部長決議，阿拉伯聯(lián)合酋長國（UAE）從2024年1月1日起，禁止進口、生產(chǎn)或流通一次性塑料（包括可降解塑料）購物袋。

從2026年1月1日起，大多數(shù)其他一次性塑料制品的進口、生產(chǎn)或流通也將被禁止。諸如軟飲料杯和蓋子、勺子、叉子、刀子、筷子、盤子、吸管、攪拌器、食品容器和發(fā)泡塑料制成的盒子等物品都受到影響。該決議還敦促企業(yè)和消費者在此期間采取降低一次性塑料生產(chǎn)和消費的做法，如塑料包裝。

該禁豁免以下產(chǎn)品：符合氣候變化和環(huán)境部（MCCE）規(guī)范的薄紙袋卷；明確標(biāo)明僅供出口或再出口的產(chǎn)品；由阿聯(lián)酋回收的材料制成的一次性包裝袋和物品；以及政府機構(gòu)豁免的任何商品或材料。

1月1日起匈牙利實施強制回收制度

據(jù)匈牙利能源部官網(wǎng)報道，將從2024年1月1日起開始實施強制回收制度，使PET瓶的回收率在未來幾年內(nèi)達(dá)到90%。為盡快推動匈牙利循環(huán)經(jīng)濟和滿足歐盟要求，匈牙利制定了新的生產(chǎn)者延伸責(zé)任制度，要求生產(chǎn)者必須支付更多費用處理其產(chǎn)品生產(chǎn)和使用所產(chǎn)生的廢棄物。此外，從2024年初起，匈牙利還將實行強制收取回收費。

1月1日起韓國下調(diào)76種商品關(guān)稅

據(jù)韓聯(lián)社報道，為加強產(chǎn)業(yè)競爭力，降低物價負(fù)擔(dān)，韓國下調(diào)76種商品關(guān)稅。企劃財政部發(fā)布了包含上述內(nèi)容的《2024年定期彈性關(guān)稅計劃》立法預(yù)告，經(jīng)過相關(guān)程序后從1月1日開始實行。在加強產(chǎn)業(yè)競爭力方面，主要涉及商品有石英玻璃基板、鋰鎳鈷錳氧化物、鋁合金、鎳錠、分散性染料、飼料用玉米等。在穩(wěn)定物價方面，對食品用馬鈴薯變性淀粉、糖、花生、雞肉、雞蛋加工品，以及LNG、LPG和原油等適用配額關(guān)稅。對13種商品將適用調(diào)整關(guān)稅。調(diào)整關(guān)稅制度指特定物品進口增加可能擾亂國內(nèi)市場或?qū)е庐a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)崩潰時，將基本關(guān)稅率上調(diào)到100%的制度。此外，適用農(nóng)林畜產(chǎn)品特別緊急關(guān)稅的規(guī)模有所增加，以糧食類為例，將從464422噸上調(diào)到654995萬噸。

紅海危機蝴蝶效應(yīng)：警惕空箱短缺

除了導(dǎo)致交付延遲和運價飆升外，紅海危機還可能引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。據(jù)預(yù)計，將出現(xiàn)空集裝箱短缺的情況，這可能會在中國春節(jié)期間對供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

FreightRight的首席執(zhí)行官Robert Khachatryan表示，由于船舶需要繞行好望角，正常的航次周期幾乎翻倍。然而，他認(rèn)為運價的上漲和運輸時間的延長只會產(chǎn)生短期的影響。

Flexport認(rèn)為，紅海危機將引發(fā)一系列的連鎖反應(yīng)，特別是在集裝箱方面。“預(yù)計會出現(xiàn)集裝箱短缺和港口擁堵。空箱短缺最快可能在1月中下旬襲擊亞洲港口。”

航運咨詢公司Vespucci Maritime的首席執(zhí)行官Lars Jensen警告稱，雖然我們有足夠的集裝箱，但它們可能并不在正確的位置。中國出口旺季所需的空箱可能會被困在其他地方。

亞洲區(qū)域內(nèi)的船舶也將面臨空箱可用性的挑戰(zhàn)。例如，阿聯(lián)酋的杰貝阿里港和印度的欽奈港等港口嚴(yán)重依賴通過蘇伊士運河運輸?shù)募b箱資源。

為了確?？障涞目捎眯院蜏?zhǔn)時發(fā)貨，F(xiàn)lexport建議托運人在計劃出發(fā)前的四至六周內(nèi)預(yù)訂艙位。此外，F(xiàn)lexport還建議將延長的交付周期納入庫存規(guī)劃，并為運輸成本的增加制定計劃。托運人可以考慮采用替代路線、模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并加強與物流供應(yīng)商的溝通，以便及時了解任何最新情況。

Lars Jensen強調(diào)：“在當(dāng)前的特殊情況下，除了與物流供應(yīng)商保持緊密聯(lián)系外，確實沒有更好的應(yīng)對策略。”

開年上新！遼港集團首條南美西集裝箱遠(yuǎn)洋航線開通運營

新年伊始，航線“上新”。1月2日上午，隨著萬海航運“翼春”輪靠泊大連港集裝箱碼頭，遼港集團新開通的“大連港—南美西”集裝箱遠(yuǎn)洋航線正式上線運營。該航線是遼港集團新年開通的首條集裝箱遠(yuǎn)洋干線，不僅填補了大連港至南美區(qū)域直航服務(wù)的空白，也有效增強了大連口岸與南美間的連通能力，為遼港集團拓展全球海運網(wǎng)絡(luò)、完善航線布局提供了有力支撐。

當(dāng)日上午，新航線首航儀式在大連港集裝箱碼頭舉行。大連市人民政府副市長楚天運，遼港集團黨委書記、首席執(zhí)行官王志賢，遼寧省商務(wù)廳副廳長張衛(wèi)東，遼寧省交通運輸事務(wù)服務(wù)中心，大連市交通運輸局、商務(wù)局、口岸辦、金普新區(qū)管委會、保稅區(qū)管委會，海關(guān)、海事、邊檢等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人，萬海航運、船舶代理、客戶等行業(yè)代表共同見證航線開通。遼港股份總經(jīng)理魏明暉參加活動。

近年來，我國與南美區(qū)域國家經(jīng)貿(mào)往來日益密切，進出口貨物持續(xù)增長。“大連港—南美西”航線是遼港集團首條南美集裝箱航線，覆蓋墨西哥、哥倫比亞、厄瓜多爾等國家。新航線全程只需25天，較以往中轉(zhuǎn)模式節(jié)省至少7天，將有力促進南美進口水果、水產(chǎn)品等高端冷鏈貨物進口，進一步鞏固大連港在東北區(qū)域的冷鏈分撥中心地位，有效滿足我國東北地區(qū)與南美區(qū)域貿(mào)易快速增長的運輸需求，為兩地經(jīng)貿(mào)往來搭建了一條穩(wěn)定、快捷、低成本的直航通道。

大連港作為東北地區(qū)對外經(jīng)貿(mào)往來和開放合作的重要樞紐，近年來依托遼港集團內(nèi)外部協(xié)同優(yōu)勢，深度融入共建“一帶一路”，加快助力東北亞國際航運中心、東北亞國際物流中心、東北海陸大通道和大連“兩先區(qū)”建設(shè)，服務(wù)東北全面振興。圍繞遼港集團“打造世界一流強港”目標(biāo)，大連港充分發(fā)揮口岸區(qū)位優(yōu)越、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善和通關(guān)條件便利等優(yōu)勢，以2023年8月《大連市促進東北亞國際航運中心和國際物流中心全面振興新突破的若干政策》出臺為契機，積極向船公司進行業(yè)務(wù)宣傳推介，全力拓展南美等遠(yuǎn)洋航線，不斷提升大連外貿(mào)集裝箱樞紐港服務(wù)能級。

新航線上線后，大連口岸集裝箱航線總數(shù)達(dá)105條，通達(dá)全球160多個國家和地區(qū)的300多個港口。以該航線開通為契機，遼港集團將持續(xù)增強綜合服務(wù)效能，著力加大航線拓展力度，持續(xù)優(yōu)化完善航線網(wǎng)絡(luò)，推進各項業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，為打好打贏新時代“遼沈戰(zhàn)役”貢獻遼港力量。

貨主崩潰！紅海危機致運力短缺！部分航線運價飆升173%-250%

受紅海危機影響，全球航運巨頭MSC、馬士基、赫伯羅德等紛紛全面避開紅海航線，航線延長運力下降，集裝箱運價漲勢再起，亞洲、歐洲和美國之間的集裝箱運輸即期運價正在攀升。

全球貨運數(shù)字化平臺Freightos當(dāng)?shù)刂苋黹g數(shù)據(jù)顯示，從亞洲到北歐的40英尺集裝箱運輸貨物的即期運價已突破4000美元，比上月中旬紅海危機發(fā)酵前上漲了173%。從亞洲到地中海的40英尺集裝箱運價攀升至5175美元。

Freightos研究主管Judah Levine表示，一些承運人已宣布稱，從1月中旬開始，地中海航線的運價將超過6000美元，每個集裝箱500美元至2700美元的附加費可能會使總價格更高。

截至周三，載有貨值超過2250億美元貨物的數(shù)百艘集裝箱船和其他船只已改道繞行非洲南部的好望角以避免襲擊，從而使航行時間增加了7至20天。

Levine表示，這些所謂的一次性“現(xiàn)貨”運費大約是合同市場運費的兩倍。Unique Logistics負(fù)責(zé)海運業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁Christian Sur表示：“迫切希望獲得艙位的人們將會為此付費。”

受影響較小的北美港口的運價也在走高。到達(dá)美國東海岸的貨物中有多達(dá)30%要經(jīng)過蘇伊士運河。Levine預(yù)計其中一些進口商品將被轉(zhuǎn)移到美國西海岸。從亞洲到北美東海岸的運費上漲了55%，達(dá)到每40英尺集裝箱3900美元。與貨物改道以避免紅海相關(guān)問題之前相比，美國西海岸運價上漲63%至2700美元以上。

盡管運價飆升，但仍遠(yuǎn)低于2021年因疫情而創(chuàng)下的亞洲至北歐和地中海的每40英尺集裝箱14000美元和亞洲至北美東海岸的22000美元的創(chuàng)紀(jì)錄高點。

在過去的幾天里，由于船只為了避開胡塞武裝的襲擊而選擇繞行非洲好望角，蘇伊士運河的航運量減少了超過四分之一。相較于直接通過蘇伊士運河，繞道非洲好望角的航程需要多花費25%的時間。

當(dāng)運力緊張時，航運公司通常會提高運費，并對因額外運輸時間和一年中更為繁忙的時期產(chǎn)生的額外費用收取附加費。

對于那些眼看著貨運成本不斷上升的貨主來說，他們面臨的風(fēng)險在于當(dāng)前的運價可能會持續(xù)處于高位，這使得托運人在與承運商關(guān)于長期合同運價談判時擁有的籌碼減少。

運費飆漲250％！貨主崩潰：錯過黃金銷售檔期

過去1個多月途徑紅海的船舶頻繁遭到襲擊，迫使船只不得不花更長的時間繞行改道。船公司紛紛調(diào)升運價，貨主不但面臨運費成本暴漲的壓力，還要擔(dān)心商品發(fā)貨延誤，導(dǎo)致今年的情人節(jié)，甚至是母親節(jié)等黃金檔期的銷售都出現(xiàn)風(fēng)險。

在接受BBC采訪時，英國家族企業(yè)Boxer Gifts的老板Thomas O'Brien透露，由于紅海危機導(dǎo)致的運輸延誤和價格上漲，他們公司產(chǎn)品的部分成本已經(jīng)飆升了250%！許多英國企業(yè)老板也表達(dá)了類似的擔(dān)憂。

Boxer Gifts是一家專注于設(shè)計游戲和季節(jié)性禮物的公司，其產(chǎn)品主要在中國大陸生產(chǎn)，因此嚴(yán)重依賴于全球航運?？墒窃诿绹榷鄧塑娮o航下，地中海航運(MSC)與馬士基仍遭襲擊，只能繞道非洲好望角。Thomas O'Brien表示，這些航運公司紛紛上調(diào)集裝箱運費，過去2周的運費已經(jīng)上漲250%。

雖然公司會繼續(xù)盡可能地消化持續(xù)攀升的成本，但Thomas O'Brien也坦承，如果運費進一步上漲，將不得不轉(zhuǎn)嫁成本。如今他還要擔(dān)心商品的延誤問題。

Thomas O'Brien指出，由于紅海危機，運輸日程要增加10到14天的時間，可能導(dǎo)致商品發(fā)貨延誤2到3周，"我們的情人節(jié)產(chǎn)品就很可能會面臨延誤，進而錯過情人節(jié)銷售期。母親節(jié)可能也會受到同樣的影響，這意味著我們將錯過大量的黃金銷售檔期。”

五方聯(lián)手！“遼寧港口—河北港口”兩港一航散雜貨班輪首航

1月4日上午，“遼寧港口—河北港口”兩港一航散雜貨班輪航線首航儀式在營口港鲅魚圈港區(qū)23#泊位舉行，在遼寧與河北之間架起了一條經(jīng)濟、高效、便捷的海上物流新通道。這是遼寧港口股份有限公司、河北港口集團有限公司、中國外運東北有限公司、長航貨運有限公司、遼寧德鎂慈能源有限責(zé)任公司五方共同努力的結(jié)果。

首航儀式前，五方共同簽署了《“兩港一航”散雜貨班輪合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，各方將進一步鞏固并拓展合作領(lǐng)域，加強遼寧港口至河北港口物流通道建設(shè)，豐富加密內(nèi)貿(mào)航線，推動菱鎂石等內(nèi)貿(mào)散雜貨公轉(zhuǎn)水，共同提升貨物轉(zhuǎn)運規(guī)模和市場競爭力。

首航船舶正在作業(yè)中

據(jù)了解，執(zhí)行首航任務(wù)的“福遠(yuǎn)01”輪將在裝載2.5萬噸菱鎂石粉后駛向河北黃驊港。該航線的開通運營，是繼去年8月兩港簽署《世界一流港口全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》以來實現(xiàn)的一次全面深化合作。

近年來，得益于腹地豐富的菱鎂石礦資源和下游市場需求持續(xù)向好，遼港集團菱鎂石貨種下水量持續(xù)增長。為進一步擴大增量空間，遼港股份秉持“客戶所需，遼港所向”的服務(wù)理念，深入踐行“行商”文化，聚焦中小企業(yè)客戶需求，充分發(fā)揮“港、航、企”資源優(yōu)勢和港口綜合物流服務(wù)優(yōu)勢，攜手河北港口集團、中國外運東北公司、長航貨運公司、遼寧德鎂慈能源公司共同為腹地客戶“量身定制”綜合物流服務(wù)產(chǎn)品，并成功實現(xiàn)兩港一航散雜貨班輪航線的開通運營。

“遼智通”BTOS在大連港散糧碼頭公司上線

依托 “一體化管控”理念

遵循“先有共性，再有個性”原則

遼港集團推動建設(shè)

集多業(yè)態(tài)、多碼頭、多貨種

散雜貨業(yè)務(wù)一體化運營平臺——

“遼智通”大宗散雜貨智能操作系統(tǒng)（簡稱：“遼智通”BTOS）

自項目啟動以來

在集團各級職能部門全力支持下

“遼智通”BTOS

于2023年12月26日

在大連港散糧碼頭公司成功完成

“無感知”全量業(yè)務(wù)切換上線

系統(tǒng)切換期間碼頭生產(chǎn)作業(yè)順暢

“遼智通”BTOS是利用數(shù)字化賦能遼港集團散雜貨業(yè)務(wù)版塊實現(xiàn)“一體化管控”的有力抓手，依托各項管理制度規(guī)范，落實管理標(biāo)準(zhǔn)，以業(yè)務(wù)+技術(shù)“雙輪驅(qū)動”，推動集團散雜貨業(yè)務(wù)版塊實現(xiàn)“管理一體化、業(yè)務(wù)一體化、技術(shù)一體化”。

實現(xiàn)管理一體化。“遼智通”BTOS在業(yè)務(wù)流程梳理、優(yōu)化基礎(chǔ)上，以技術(shù)賦能，實現(xiàn)形成標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐，推動業(yè)務(wù)流程規(guī)范，統(tǒng)一了集團對各碼頭公司的管理要求。“遼智通”BTOS在散糧碼頭公司上線后，全面覆蓋公司生產(chǎn)作業(yè)和管理，為客戶提供便捷服務(wù)，提升客戶體驗水平，實現(xiàn)集團對生產(chǎn)調(diào)度、商務(wù)、財務(wù)、風(fēng)控、勞務(wù)定額、人事數(shù)據(jù)體系、客戶服務(wù)等方面一體化管理。

實現(xiàn)業(yè)務(wù)一體化。“遼智通”BTOS建立了涵蓋碼頭生產(chǎn)計劃、船舶調(diào)度、港口作業(yè)、商務(wù)計費、貨物跟蹤、客戶服務(wù)、市場開發(fā)等港口供應(yīng)鏈全方位、多業(yè)態(tài)管理體系，實現(xiàn)核心流程與單證線上化，推進港口操作智能化與設(shè)備自動化的有機結(jié)合，實現(xiàn)港口內(nèi)外部數(shù)據(jù)共享化。系統(tǒng)上線后，全面提升了散糧碼頭公司業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)效率，推動港口服務(wù)向高附加值領(lǐng)域延伸。

實現(xiàn)技術(shù)一體化。“遼智通”BTOS基于招商云搭建云邊融合架構(gòu)，采用微服務(wù)構(gòu)建中臺應(yīng)用，統(tǒng)一架構(gòu)、統(tǒng)一認(rèn)證、統(tǒng)一交互、統(tǒng)一主數(shù)據(jù)、統(tǒng)一運維；通過數(shù)據(jù)治理，業(yè)務(wù)側(cè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)術(shù)語，依托遼港數(shù)據(jù)中臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)上云入湖；進一步夯實并補齊遼港技術(shù)底座。通過業(yè)務(wù)和技術(shù)雙輪驅(qū)動，系統(tǒng)的高可靠性和穩(wěn)定性滿足大連港散糧碼頭公司業(yè)務(wù)需求。

“遼智通”BTOS在散糧碼頭公司的成功切換上線，將為公司的業(yè)務(wù)帶來顯著改進和提升，進一步激發(fā)港口發(fā)展新動能。遼港集團計劃今年上半年陸續(xù)在其他大宗散雜貨碼頭推動“遼智通”BTOS上線運營。

助力新能源和自主品牌“乘船出海” 遼港外貿(mào)商品車年作業(yè)量創(chuàng)新高

日前，“穿越未來2”輪在夜色掩映下緩緩?fù)？看筮B汽車碼頭，近300輛進口商品車從船艙內(nèi)魚貫而出，井然停放在前沿堆場，等待以公路或鐵路的方式發(fā)往東北各地銷售。作為東北地區(qū)唯一的商品車轉(zhuǎn)運港，遼港集團大連汽車碼頭在剛剛過去的2023年，在新能源和自主品牌商品車增長迅速的助推下，累計操作進出口商品車超8萬輛，同比增長兩成以上，創(chuàng)開港以來外貿(mào)商品車年作業(yè)量歷史新高。

作為中國沿海最早投產(chǎn)運營的專業(yè)化滾裝碼頭之一，大連汽車碼頭是國內(nèi)商品車南北海運的北方樞紐、東北商品車外貿(mào)進出口基本港，出口航線遍布?xì)W洲、東南亞、北美、中東、遠(yuǎn)東等地區(qū)。近年來，遼港集團以商品車“兩線、一通道（歐線、美線、海陸大通道）”為核心，大力拓展外貿(mào)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)增量，積極對接汽車廠商與航運企業(yè)，有效應(yīng)對國際滾裝船艙位持續(xù)緊張等難題，解決客戶關(guān)注的物流“痛點”，在外貿(mào)商品車市場“精耕細(xì)作”。

2023年，遼港集團積極把握新能源汽車快速發(fā)展趨勢，拓寬新能源汽車出口渠道，全年新能源汽車占出口商品車總量的四成以上，較上一年度增長6.8%；強化使命擔(dān)當(dāng)，成功爭攬多個自主品牌商品車出口項目，高效助力自主品牌商品車“坐船出海”，自主品牌商品車作業(yè)量增長迅速，占出口總量近40%；大力推進樞紐港建設(shè)，開發(fā)國際中轉(zhuǎn)新業(yè)務(wù)，激活外貿(mào)業(yè)務(wù)增量新動能，進一步提升了服務(wù)品牌影響力和國際中轉(zhuǎn)港地位。

截至目前，大連汽車碼頭商品車?yán)塾嬜鳂I(yè)量超800萬輛，商品車業(yè)務(wù)基本實現(xiàn)沿海重要汽車企業(yè)的全覆蓋。

外媒：部分船公司與胡塞武裝達(dá)成協(xié)議，以通過紅海

中東的一些消息源向ShippingWatch證實，首批船公司已與也門胡塞武裝達(dá)成協(xié)議，防止其船只在紅海遭到襲擊。不過，這些與胡塞武裝簽訂協(xié)議的船公司不是大型班輪公司。

一些深入了解這一進程的消息源表示，(多方）已在該地區(qū)舉行多次會議，以確保特定航運公司的船只安然無恙地通過該水域。其中第一份協(xié)議于2023年12月底達(dá)成。有關(guān)這些協(xié)議的傳言由來已久，胡塞武裝的要求是，船公司必須保證不承運以色列貨物或?？恳陨懈劭?。

這些協(xié)議是在紅海形勢顯著惡化之后達(dá)成的。12月中旬，美國宣布將在紅海領(lǐng)導(dǎo)一個護衛(wèi)聯(lián)盟，以阻止對通過蘇伊士運河的船只的襲擊。ShippingWatch已聯(lián)系馬士基、達(dá)飛等船公司，請他們就是否已與胡塞武裝達(dá)成任何協(xié)議發(fā)表評論。馬士基在回復(fù) MarketWire 的電子郵件中寫道："我們當(dāng)然不會達(dá)成這樣的協(xié)議"。

此外，據(jù)ShippingWatch稱，最大的幾個班輪公司不在與胡塞武裝達(dá)成協(xié)議的航運公司之列。

上周五，馬士基再度宣布繞航，并表示在可預(yù)見的未來，馬士基所有途經(jīng)紅海的船舶都將改道好望角，不過仍有幾家船公司繼續(xù)運行紅海航線，比如新加坡海領(lǐng)船務(wù)就加租了一些船舶，新開紅海航線。

此前，胡塞武裝高級領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)表聲明稱，只要通過紅海的船只聲明“與以色列沒有關(guān)系”，就不會遭到襲擊。每艘經(jīng)過紅海、曼德海峽或阿拉伯海的船只可以提前聲明“與以色列沒有任何關(guān)系”，如果船只發(fā)布“虛假通報”，在通過紅海后前往以色列港口，將被也門胡塞武裝列入“黑名單”，并會在下一次試圖通過紅海時被扣押。

新一輪“缺箱”要來了？亞洲港口減少78萬TEU

紅海危機的影響正在逐步擴大，除了帶來交付延遲和運價上漲等影響，還可能產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)。最新消息是，亞洲可能要面臨缺箱了。

根據(jù)行業(yè)分析機構(gòu)Sea-Intelligence的推測，由于繞行好望角，預(yù)計航運業(yè)減少了145萬~170萬TEU的有效運力，占全球總運力的5.1%~6%。

這帶來的直接影響是船期延長、船舶延誤以及空箱流轉(zhuǎn)受限。特別是中國農(nóng)歷新年前的出貨高峰即將到來，亞洲市場對空箱需求增多。

據(jù)悉，部分班輪公司已要求在接下來的航次中，盡可能多地將集裝箱從歐洲和美國調(diào)回亞洲。

分析機構(gòu)Vespucci Maritime表示，近段時間，每周大約有390000TEU的集裝箱，從歐洲和美國東海岸以滿載和空載的形式運回遠(yuǎn)東地區(qū)。這意味著在中國農(nóng)歷新年之前，抵達(dá)亞洲港口的箱量將比以往減少780000TEU。

而對于可能出現(xiàn)的缺箱，Vespucci Maritime認(rèn)為，亞洲的暫時缺箱問題將對供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響。對于這一市場變化，有貨代表示：“如果出現(xiàn)空箱短缺，沒有什么好辦法，箱子就是先到先得。”

1月初，上海國際航運研究中心首席信息官徐凱在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時也表示，紅海危機一旦持續(xù)，集裝箱船的運力周轉(zhuǎn)將持續(xù)放慢，導(dǎo)致市場運力供給由過剩轉(zhuǎn)為緊張，加之歐洲貿(mào)易企業(yè)可能因為確保供應(yīng)鏈安全而超訂貨物，極端情況下可能會再現(xiàn)2021年一艙難求、空箱短缺、壓港爆倉等現(xiàn)象，上述海運鏈條資源周轉(zhuǎn)率傳導(dǎo)會影響到什么程度，取決于紅海危機能否快速解決。

徐凱進一步解釋道，判斷集裝箱的短缺與過剩關(guān)鍵看在途箱子多不多，若出現(xiàn)更多船舶繞航，就代表在途集裝箱增多，岸上空箱減少，另外航程加長導(dǎo)致空箱回流變慢，發(fā)貨港的空箱就更為緊缺，從而降低可用空箱率。

航運咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen也表示，“集裝箱是足夠的，但它們可能不在正確的地方。中國出口旺季所需的空箱，最終會被困在其他地方。”

有業(yè)內(nèi)人士曾判斷，“空箱短缺最快可能在1月中下旬襲擊亞洲港口。”為了確?？障浜蜏?zhǔn)時發(fā)運，業(yè)內(nèi)人士建議托運人應(yīng)在計劃出發(fā)前四至六周預(yù)訂艙位。

另據(jù)了解，已有班輪公司向造箱廠下單，而造箱廠的訂單已經(jīng)排到了2024年3月。相比紅海危機爆發(fā)前，集裝箱的訂購價格也上漲了5%-10%。

一鍵辦業(yè)務(wù)！大連集發(fā)南岸危險品管理數(shù)字化建設(shè)顯成效

新業(yè)務(wù)系統(tǒng)升級

一鍵完成貨物信息申報

客戶足不出戶辦理各種業(yè)務(wù)

集發(fā)南岸穩(wěn)步推進數(shù)字化建設(shè)

打造出涵蓋

“智慧安全、智慧運營、智鏈生態(tài)、智慧堆場”

等功能的全方位數(shù)字化管理系統(tǒng)

“你們公司最新升級的業(yè)務(wù)系統(tǒng)太方便了！現(xiàn)在我們的業(yè)務(wù)員在我們自家系統(tǒng)里一鍵就能完成危險貨物信息申報，足不出戶就把以前要東奔西跑的各種業(yè)務(wù)都辦好了！”近日，在大連集發(fā)南岸國際物流有限公司（集發(fā)南岸）接通的客戶回訪電話中，客戶的贊不絕口飽含著對危險品管理數(shù)字化建設(shè)的肯定。

作為遼港集團旗下唯一的專業(yè)危險貨物場站，集發(fā)南岸積極踐行招商局?jǐn)?shù)字化戰(zhàn)略，穩(wěn)步推進數(shù)字化建設(shè)，打造出涵蓋“智慧安全、智慧運營、智鏈生態(tài)、智慧堆場”等功能的全方位數(shù)字化管理系統(tǒng)。

安全是危險品管理的基礎(chǔ)與核心。2023年，集發(fā)南岸全面升級原有系統(tǒng)，打造出安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)2.0，其具備的20個功能模塊全面覆蓋安全生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)多項安全管理數(shù)字化目標(biāo)，初步建成基于物聯(lián)網(wǎng)和安全管理流程的數(shù)字化體系，基本實現(xiàn)安全生產(chǎn)管理數(shù)字化和智能化。

圍繞場站運營智慧升級，集發(fā)南岸全面梳理管理流程，完善服務(wù)規(guī)范，建立涵蓋安全、操作、市場、財務(wù)、技術(shù)、綜合等方面的520項指標(biāo)，基于運營模塊構(gòu)建動態(tài)管理數(shù)據(jù)屏幕，一張屏可知悉所有作業(yè)計劃與數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)運營指導(dǎo)數(shù)字化、智慧化。

為將數(shù)字化建設(shè)成果惠及客戶，集發(fā)南岸深度整合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)接口，全面串聯(lián)業(yè)務(wù)流程，客戶可在自家操作系統(tǒng)中一鍵上報貨物信息，一份數(shù)據(jù)、一次提交即可完成多平臺、多業(yè)務(wù)申報，業(yè)務(wù)動態(tài)也將自動整合推送?？蛻暨€可自主定制推送內(nèi)容、時段和方式，以滿足個性化需求。

為進一步提升危險品管理水平，集發(fā)南岸引入“數(shù)字孿生”技術(shù)，以三維技術(shù)構(gòu)建全要素、全場地、高精度的數(shù)字化堆場模型，并集成各項業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)接口，打造“一張圖”現(xiàn)場管理模式，該項目榮獲“2023年度中國港口協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎”科技進步二等獎。

圍繞危險貨物大數(shù)據(jù)核心，遼港集團將持續(xù)升級完善集發(fā)南岸危險品管理數(shù)字化平臺，充分發(fā)揮和履行其口岸危險貨物物流通道的樞紐功能和重要責(zé)任，為客戶提供安全、優(yōu)質(zhì)、便捷的危險品物流服務(wù)，助力腹地相關(guān)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

紅海危機下，海運保險“火花四濺”

自動化軌道吊（簡稱“ARMG”）每時每刻都在產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，如何有效地利用這些數(shù)據(jù)，以更智能、更高效的方式進行預(yù)防性維護工作，成為公司面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。近日，大連集裝箱碼頭有限公司（以下簡稱“DCT”）借鑒PSA成功的應(yīng)用經(jīng)驗，在其指導(dǎo)、幫助下成功開發(fā)出基于RPA（機器人流程自動化）的“自動化設(shè)備故障跟蹤”應(yīng)用案例，通過RPA機器人對自動化設(shè)備運行數(shù)據(jù)的分析處理，為設(shè)備維保工作提供了有力的數(shù)據(jù)支撐和決策依據(jù)。

自動化設(shè)備的運行數(shù)據(jù)量相比傳統(tǒng)設(shè)備呈指數(shù)級增長，處理如此大量數(shù)據(jù)需要占用相當(dāng)人力、時間，難以發(fā)揮數(shù)據(jù)及時性的價值，也無法與現(xiàn)場維保工作保持聯(lián)動。而RPA機器人“自動化設(shè)備故障跟蹤”案例的成功應(yīng)用，使得這一困境得以解決。RPA機器人能夠有效、及時地收集設(shè)備的運行數(shù)據(jù)，并結(jié)合可視化圖表輸出關(guān)鍵故障信息，為設(shè)備維護人員提供準(zhǔn)確的故障預(yù)警，有針對性進行故障處理。

RPA機器人案例的成功應(yīng)用，將原每日30分鐘左右時間查看24小時故障的工作量，結(jié)合可視化數(shù)據(jù)僅用時2分鐘即可生成關(guān)鍵信息圖表。使得設(shè)備維護人員可以及時掌握自動化設(shè)備的整體運行狀況和潛在問題。這種自動化的數(shù)據(jù)處理方式不僅極大地提高了工作效率，減輕了維護人員的工作負(fù)擔(dān)，同時也會減少意外停機的時間，為自動化設(shè)備高效運行提供技術(shù)保障。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮下，RPA機器人已經(jīng)成為一些企業(yè)提升運營效率、降低成本的重要工具。未來，DCT將結(jié)合實際工作，探索更多的應(yīng)用場景，相信RPA+功能在設(shè)備管理領(lǐng)域的應(yīng)用將更加廣泛，為公司創(chuàng)造更大的價值。

讀懂MSDS，出貨更安全

集裝箱運輸已成為當(dāng)今最為便利、高效的運輸方式，與此同時，我們卻看到絡(luò)繹不絕地因錯報、漏報危險貨物導(dǎo)致的海運事故。

各家船公司紛紛亮出高額的違約金，呼吁行業(yè)自律，目的只有一個：保證船舶、貨物的航運安全，保障客戶利益。但僅靠罰則的威懾和事后的檢討還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在貨物生產(chǎn)、倉儲、訂艙、裝箱、運送等各個環(huán)節(jié)，需要從業(yè)人員（包括客戶、代理）對SOLARS、IMDG CODE法規(guī)有明確的認(rèn)識，和對運送貨載特質(zhì)清晰了解。

現(xiàn)在為大家介紹“MSDS”和查核品名中占頭籌的“電池”做一系列解說，與大家一起學(xué)習(xí)和豐富相關(guān)知識，共同打造“安全”、“自律”、“高效”的行業(yè)環(huán)境。

一、如何正確認(rèn)識貨品的相關(guān)特性呢？

通過查核貨物的MSDS數(shù)據(jù)，了解貨物的特性，讓危險指數(shù)降到最低。MSDS全稱是Material Safety Data Sheet（物質(zhì)安全數(shù)據(jù)表），國際上稱作為化學(xué)品安全信息卡，是化學(xué)品生產(chǎn)商和進口商用來闡明化學(xué)品的理化特性（如PH值，閃點，易燃度，反應(yīng)活性等）以及對使用者的健康（如致癌，致畸形等）可能產(chǎn)生的危害的一份檔案。

MSDS包含16項基本資料，缺一不可。大家提供資料前可以先查看以下資料是否齊全。