信息直通車 2025年1月30日 2025年第1期                                         

目錄

美國將迅速出臺關(guān)稅政策，如何影響全球供應(yīng)鏈

兩國海關(guān)規(guī)則調(diào)整，未遵守一切費用自行承擔

墨西哥公布重大計劃：將減少中國進口

小企業(yè)的人工智能：如何節(jié)省時間和金錢

2025年1月的海關(guān)新政調(diào)整匯總

墨西哥宣布對中國商品征收35%關(guān)稅，跨境電商平臺征收16%增值稅

全國首個跨省域物流降本增效方案出爐

貨物已經(jīng)到目的港，但客戶遲遲不提貨，怎么辦？

 

美國將迅速出臺關(guān)稅政策，如何影響全球供應(yīng)鏈

近日，據(jù)美國新政府（NCBFAA）計劃對幾乎所有進口商品征收10%至20%的關(guān)稅，對中國進口商品征收高達60%的關(guān)稅。
該消息驗證了此前特朗普參選時所提出的關(guān)稅政策 。

新政府（NCBFAA）或?qū)⒗镁o急權(quán)力逐月上調(diào)2%至5%關(guān)稅，并對任何放棄美元作為儲備貨幣的國家的商品征收100%的關(guān)稅，預(yù)計該政策或?qū)⒀杆俪雠_。
如果關(guān)稅提案通過，將對美國跨境貿(mào)易造成深遠影響。

首先，進口商品的成本將顯著上升，進而推高零售價格，對于跨境貿(mào)易從業(yè)者而言，這意味著他們需要承擔更高的進貨成本，從而削弱市場競爭力。

其次，貿(mào)易伙伴關(guān)系可能因此變得緊張，特朗普政府的強硬關(guān)稅政策可能導致美國與其多個貿(mào)易伙伴，包括中國、歐盟的關(guān)系變得緊張。

不僅如此，全球貿(mào)易供應(yīng)鏈也可能需要調(diào)整與重構(gòu)，面對高額關(guān)稅，一些跨境貿(mào)易從業(yè)者可能會選擇調(diào)整供應(yīng)鏈，以減少對美國市場的依賴。

 

兩國海關(guān)規(guī)則調(diào)整，未遵守一切費用自行承擔

近日，長榮海運通知，荷蘭與印尼海關(guān)規(guī)則更新。

1 荷蘭海關(guān)新規(guī)

‍‍‍‍‍‍‍1月14日，對于所有至荷蘭或經(jīng)荷蘭轉(zhuǎn)運的貨載，發(fā)貨人、收貨人、通知人及另通知人需提交以下詳細信息： 
完整的公司名稱、詳細的地址（包括城市名、郵編及國名）、聯(lián)系電話以及電子郵箱。此外，每個商品名稱都必須提供對應(yīng)的6位HS/HT CODE碼。

 

 

請注意，若因未提供上述信息或提供的信息有誤而導致后續(xù)產(chǎn)生任何問題或費用，將由客戶自行承擔。
另外， 特別提醒：對于所有歐洲貨載，都需提供“收發(fā)通”三方的詳細地址、城市、郵編、國名、聯(lián)系電話以及電子郵箱，并且商品名稱也需附上6位的HS CODE。

 

 

2 印尼海關(guān)新規(guī)

1月10日即時生效，貨至印尼的貨載，收貨人需提供16位NPWP NO.，當收貨人為TO ORDER\TO ORDER OF BANK時，通知人需提供NPWP NO.。
以上規(guī)則請務(wù)必嚴格遵守，如果無法提供以上信息或提供錯誤產(chǎn)生的后續(xù)問題或費用需客戶自行承擔。

在此提醒，有在荷蘭、印尼出貨的貨主貨代，及時關(guān)注海關(guān)政策調(diào)整。

墨西哥公布重大計劃：將減少中國進口

據(jù)報道，當?shù)貢r間1月13日，墨西哥總統(tǒng)克勞迪婭·辛鮑姆宣布了一項大計劃，擬減少該國從中國的進口，以支持本土產(chǎn)業(yè)，并與美國和加拿大結(jié)盟

據(jù)悉，為期六年的 " 墨西哥計劃（Plan M é xico）"旨在于 2030 年前為該國吸引高達 2770 億美元投資，并助力墨西哥企業(yè)在該國國內(nèi)重新扎根，同時計劃增加墨西哥對世界出口的參與，占比增至15%。

辛鮑姆表示，墨西哥將為近岸外包提供激勵措施，包括減稅，并為各個行業(yè)制定計劃，以增加墨西哥制造產(chǎn)品的本地含量。北美在全球貿(mào)易中所占的份額下降，而中國在全球貿(mào)易中所占的份額卻有所上升。在過去的幾十年里，墨西哥停止生產(chǎn)眾多消費品，轉(zhuǎn)而從亞洲（主要是中國）進口。如今，中國10%的出口產(chǎn)品銷往墨西哥。新激勵措施法令將于1月17日公布。

 

小企業(yè)的人工智能：如何節(jié)省時間和金錢

人工智能已經(jīng)成為小企業(yè)解鎖以前僅對大型公司可用的工具的新關(guān)鍵。無論是需要自動化流程還是分析數(shù)據(jù)，人工智能都能減少時間和開支，并獲得競爭優(yōu)勢。

1、 人工智能如何為小企業(yè)節(jié)省時間

小企業(yè)從人工智能中獲得的最大機會是節(jié)省時間。人工智能消除了員工過去花費大部分時間進行的單調(diào)工作，使他們能夠?qū)Ｗ⒂谌斯ぶ悄軣o法完成的任務(wù)，這通常是更具吸引力的工作。使企業(yè)運行得更高效，組織能夠在不增加員工的情況下生產(chǎn)更多。

例如，使用人工智能技術(shù)的聊天機器人可以實時與客戶互動，回應(yīng)他們的關(guān)切和投訴，從而減輕人類客服代表的責任。

同樣，將人工智能融入軟件中減少了數(shù)據(jù)輸入和整理數(shù)據(jù)所需的時間，因為這些工作由軟件完成，員工可以騰出時間專注于戰(zhàn)略制定和客戶關(guān)系等領(lǐng)域。

2、 人工智能還幫助小企業(yè)顯著降低支出，節(jié)省企業(yè)資金。

人工智能組織工作流程，使流程更高效，從而消除了過多的工作和可能非常昂貴的錯誤。例如，基于人工智能的小企業(yè)客戶關(guān)系管理（CRM）軟件使公司能夠有效管理客戶關(guān)系，而無需大量員工參與。

這些工具可以監(jiān)測客戶行為，組織流程，并比傳統(tǒng)方法更有效地針對客戶，成本也低得多。此外，人工智能可以幫助提供庫存管理建議，減少浪費，并提高資源利用率，從而為小企業(yè)帶來長期的成本節(jié)約。

基于人工智能的預(yù)測分析幫助小企業(yè)做出基于實際數(shù)據(jù)的更好決策。通過分析趨勢、市場和客戶行為，人工智能提供關(guān)于投資和避免錯誤的建議。雖然早期這種智能預(yù)測僅對大型公司可用，但現(xiàn)在借助廉價的人工智能接口，許多小企業(yè)也可以使用。

3、人工智能對小企業(yè)營銷的影響方式：

精準廣告

借助人工智能，小企業(yè)能夠推出精準廣告——特定的廣告活動，吸引特定客戶群體，從而提高投資回報率。

個性化營銷

人工智能使得小企業(yè)能夠通過對客戶行為和需求的數(shù)據(jù)分析進行市場細分。它還使小企業(yè)能夠向特定客戶發(fā)送消息或優(yōu)惠，吸引他們與企業(yè)互動，從而加強企業(yè)與客戶之間的聯(lián)系。

自動化營銷活動

使用人工智能的第三個優(yōu)勢是能夠幫助自動化營銷策略，支持小企業(yè)。這包括自動化電子郵件營銷、社交媒體營銷，甚至是聊天機器人服務(wù)，企業(yè)可以在沒有人類服務(wù)員的情況下與客戶互動。

人工智能確保小企業(yè)今天能夠更公平地與大型公司競爭。隨著小企業(yè)應(yīng)用人工智能技術(shù)，業(yè)務(wù)效率、覆蓋范圍和客戶滿意度都在提高，這反過來又增加了客戶忠誠度和業(yè)務(wù)增長。因此，小企業(yè)應(yīng)當采納人工智能，以確保跟上未來可能出現(xiàn)的任何進步。

2025年1月的海關(guān)新政調(diào)整匯總

1.國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會：《中華人民共和國進出口稅則（2025）》生效實施

12月30日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布《中華人民共和國進出口稅則（2025）》的公告。自2025年1月1日起實施。

2.國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會：2025年1月1日起，調(diào)整部分商品關(guān)稅稅率稅目

國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會日前公布《2025年關(guān)稅調(diào)整方案》，自2025年1月1日起，對部分商品的進口關(guān)稅稅率和稅目進行調(diào)整。

具體調(diào)整：最惠國稅率、暫定稅率、關(guān)稅配額稅率、稅目、協(xié)定稅率、特惠稅率六方面內(nèi)容。根據(jù)調(diào)整方案，2025年對935項商品實施低于最惠國稅率的進口暫定稅率。

2024年12月30日，海關(guān)總署根據(jù)《2025年關(guān)稅調(diào)整方案》，發(fā)布《關(guān)于執(zhí)行2025年關(guān)稅調(diào)整方案等政策有關(guān)事宜的公告》，明確涉及有關(guān)進出口稅收政策措施的海關(guān)商品編號申報要求。

3.商務(wù)部 海關(guān)總署：2025年度《兩用物項和技術(shù)進出口許可證管理目錄》正式實施

12月31日，商務(wù)部、海關(guān)總署公布2025年度《兩用物項和技術(shù)進出口許可證管理目錄》，自2025年1月1日起正式實施。

進口經(jīng)營者進口放射性同位素按《放射性同位素與射線裝置安全和防護條例》和《兩用物項和技術(shù)進出口許可證管理辦法》有關(guān)規(guī)定，報生態(tài)環(huán)境部審批后，在商務(wù)部配額許可證事務(wù)局申領(lǐng)兩用物項和技術(shù)進口許可證，憑證向海關(guān)辦理進口手續(xù)。

同時，公布《進口許可證管理貨物目錄（2025年）》《出口許可證管理貨物目錄（2025年）》，自2025年1月1日起執(zhí)行。

4.工信部等三部門：優(yōu)化低濃度三乙醇胺混合物進出口監(jiān)管措施

近日，工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署發(fā)布關(guān)于優(yōu)化低濃度三乙醇胺混合物進出口監(jiān)管措施（2024年版）的通知，自2025年1月1日起執(zhí)行。

非醫(yī)用消毒劑、合成洗滌粉、化妝品、墨水等商品，以及除三乙醇胺單一水溶液之外的三乙醇胺濃度低于10%（含）的有關(guān)商品，無需辦理《監(jiān)控化學品進出口核準單》和《兩用物項和技術(shù)進出口許可證》。

5.新修訂的《國境衛(wèi)生檢疫法》自2025年元旦起施行

《中華人民共和國國境衛(wèi)生檢疫法》已由中華人民共和國第十四屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十次會議于2024年6月28日修訂通過，自2025年1月1日起施行。

為貫徹落實《國境衛(wèi)生檢疫法》相關(guān)規(guī)定，海關(guān)總署決定對《出入境快件檢驗檢疫管理辦法》《國際航行船舶出入境檢驗檢疫管理辦法》《海南出入境游艇檢疫管理辦法》《出入境郵輪檢疫管理辦法》4部規(guī)章進行修改，自2025年1月1日起實施。

此外，根據(jù)修訂的《國境衛(wèi)生檢疫法》相關(guān)規(guī)定，海關(guān)總署公布檢疫傳染病目錄、監(jiān)測傳染病目錄，自2025年1月1日起施行。

6.商務(wù)部：中國—馬爾代夫自貿(mào)協(xié)定，2025年1月1日正式生效

據(jù)商務(wù)部消息，12月30日，商務(wù)部部長王文濤與馬爾代夫經(jīng)濟發(fā)展和貿(mào)易部部長薩伊德舉行視頻會見。雙方共同宣布，中國—馬爾代夫自貿(mào)協(xié)定于2025年1月1日正式生效。

協(xié)定生效后，我國出口馬爾代夫的船舶、電氣設(shè)備、家具等絕大部分工業(yè)品和蔬菜、水果等農(nóng)產(chǎn)品將獲益。馬爾代夫原產(chǎn)的絕大部分水產(chǎn)品等對華出口也將享受零關(guān)稅待遇。

7.海關(guān)總署：中國—馬爾代夫自貿(mào)協(xié)定項下進出口貨物原產(chǎn)地管理辦法，1月起施行

近日，海關(guān)總署制定了《〈中華人民共和國政府和馬爾代夫共和國政府自由貿(mào)易協(xié)定〉項下進出口貨物原產(chǎn)地管理辦法》（以下簡稱《協(xié)定》），自2025年1月1日起施行。

進口貨物收貨人或者其代理人在貨物進口時申請適用《協(xié)定》項下稅率的，應(yīng)當按照海關(guān)總署公告2021年第34號（關(guān)于優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定項下進出口貨物報關(guān)單有關(guān)原產(chǎn)地欄目填制規(guī)范和申報事宜的公告）對“尚未實現(xiàn)原產(chǎn)地電子信息交換的優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定項下進口貨物”的有關(guān)要求，填制《中華人民共和國海關(guān)進口貨物報關(guān)單》，提交原產(chǎn)地單證；在填報商品項“優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定享惠”類欄目時，“優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定代碼”欄應(yīng)填報代碼“28”。

《協(xié)定》項下原產(chǎn)地證書為可自助打印證書。

8.海關(guān)總署：規(guī)范進出境動植物檢疫處置方式行政裁量權(quán)

為落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步規(guī)范行政裁量權(quán)基準制定和管理工作的意見》（國辦發(fā)〔2022〕27號）的要求，規(guī)范海關(guān)行使進出境動植物檢疫處置方式行政裁量權(quán)，海關(guān)總署發(fā)布《關(guān)于規(guī)范動植物檢疫處置方式行政裁量有關(guān)事項的公告》，自2025年1月1日起實施。

公告指出，當有兩種或兩種以上進出境動植物檢疫處置方式可供選擇時，在有效保障國門生物安全的前提下，原則上選擇對行政相對人影響較小的檢疫處置方式，海關(guān)在選擇時可以聽取行政相對人意見。

9.海關(guān)總署：允許智利鮮食水果途經(jīng)墨西哥采用“?？章?lián)運”方式進境

12月30日，海關(guān)總署發(fā)布《關(guān)于進口智利鮮食水果途經(jīng)第三國轉(zhuǎn)運輸華的?？章?lián)運檢疫補充要求的公告》。即日起，允許智利鮮食水果途經(jīng)墨西哥采用“?？章?lián)運”方式進境。

10.海關(guān)總署：經(jīng)修訂的《〈內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排〉貨物貿(mào)易協(xié)議》項下原產(chǎn)地標準，1月起執(zhí)行

為促進內(nèi)地與香港經(jīng)貿(mào)往來，根據(jù)《〈內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排〉貨物貿(mào)易協(xié)議》有關(guān)規(guī)定，海關(guān)總署將2022年第39號公告附件1中部分《商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度》（HS）編碼的原產(chǎn)地標準修訂如下：

1）將HS編碼1806.20、1806.32的原產(chǎn)地標準修訂為“從糖制造，主要制造工序為混合、煮沸及塑形，如制造工序中涉及加入香味，則加入香味亦須在一方進行；如不含糖，從其他品目改變至此”；

2）將HS編碼7019.90的原產(chǎn)地標準修訂為“（1）從其他品目改變至此；或（2）區(qū)域價值成分按照扣減法計算40%或按累加法計算30%”。

經(jīng)修訂的上述標準自2025年1月1日起執(zhí)行。

11.海關(guān)總署：2025年起，實施保稅物流賬冊核銷管理

為進一步規(guī)范保稅物流賬冊管理，促進保稅物流業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，海關(guān)總署決定，自2025年1月1日起，對保稅物流賬冊實施核銷管理。

實施核銷管理的保稅物流賬冊包括金關(guān)二期加工貿(mào)易及保稅監(jiān)管子系統(tǒng)中海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域和保稅監(jiān)管場所保稅物流賬冊，設(shè)備賬冊除外。

12.海關(guān)總署：新增3個商品歸類決定，2025年1月1日起執(zhí)行

為便于進出口貨物的收發(fā)貨人及其代理人正確申報商品歸類事項，根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)進出口貨物商品歸類管理規(guī)定》（海關(guān)總署令第252號，2021年發(fā)布）有關(guān)規(guī)定，海關(guān)總署公布2024年第三批商品歸類決定，自2025年1月1日起執(zhí)行。

1）“電漿化學氣相沉積用爐管設(shè)備”歸入稅則號列8486.2021；

2）“多烯磷脂酰膽堿混合原料”歸入稅則號列3003.9000；

3）“由不銹鋼自由鍛造而成的實心產(chǎn)品”歸入子目7222.30。

 

墨西哥宣布對中國商品征收35%關(guān)稅，跨境電商平臺征收16%增值稅

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近日，墨西哥宣布，將對100多種進口紡織成品暫時征收35%的關(guān)稅。該國政府還宣布從2025年1月1日起，將對包括亞馬遜在內(nèi)的所有外國電商平臺征收16%的增值稅。

 

墨西哥對中國紡織品加稅

 

12月19日，墨西哥總統(tǒng)克勞迪婭·辛鮑姆與經(jīng)濟部長馬塞洛·埃布拉德簽署了一項法令，該法令對138個關(guān)稅細類的紡織品及成衣產(chǎn)品征收35%的進口關(guān)稅，并制定紡織品禁止進口清單，以保護墨西哥紡織/服裝行業(yè)。

新關(guān)稅法令于12月20日生效，有效期至2026年4月22日

新關(guān)稅將針對未與墨西哥簽署自由貿(mào)易協(xié)定的國家進口的產(chǎn)品。中國在征稅范圍之列。不被征稅的國家包括：美國、加拿大、歐盟、英國、澳大利亞、智利、秘魯、新加坡、越南、日本等。

‌中國是墨西哥紡織品最大進口來源國‌。2024年1-9月，中國對墨西哥的紡織品出口額為145.32億美元‌‌。

墨西哥經(jīng)濟部長埃布拉德表示，對138種新增紡織品征收35%的關(guān)稅，是對今年4月實施的紡織品關(guān)稅清單的“重要補充”。

今年4月22日，墨西哥宣布對來自非自由貿(mào)易協(xié)定國家的544項商品，包括鋼、鋁、紡織品、服裝、鞋類等多個領(lǐng)域，加征5%至50%不等的臨時進口關(guān)稅。

此外，埃布拉德還宣布，將對17類“紡織品”征收15%的關(guān)稅。同時，墨西哥還正在“積極擴大禁止進口的紡織品名單”。

埃布拉德稱，這些措施是為了保護墨西哥紡織行業(yè)，該行業(yè)涉及近50萬人。僅在2024年，他們失去了79000個工作崗位。

 

對跨境電商平臺征收16%關(guān)稅
根據(jù)墨西哥國家稅務(wù)總局的公告，自2025年1月1日起，所有通過電商平臺銷售商品的外國企業(yè)（包括SHEIN、Temu、Amazon等）

將被征收16%的增值稅（VAT）。這一政策是為了增加墨西哥政府的稅收收入，同時加強對外國電商平臺的稅務(wù)監(jiān)管。

所有通過外國電商平臺在墨西哥銷售商品和服務(wù)的企業(yè)都將被納入征稅范圍，這意味著，無論這些企業(yè)是否屬于墨西哥本地公司，只要其貨儲存在墨西哥境內(nèi)，就必須繳納16%的增值稅。

此外，政府還取消了此前對每次購買金額低于50美元商品的免征VAT增值稅的優(yōu)惠政策。從2025年1月1日起，所有電商平臺銷售的商品都需繳納增值稅。

根據(jù)墨西哥海外居民制度，任何在墨西哥使用倉儲服務(wù)，即從墨西哥本土發(fā)貨的外國企業(yè)都必須注冊增值稅，例如使用亞馬遜FBA的跨境賣家。若經(jīng)營企業(yè)在墨西哥未設(shè)立實體，則須指定本土代理商進行注冊，申請增值稅號（RFC）。
目前，在墨西哥開展業(yè)務(wù)的一些主流跨境平臺已經(jīng)出臺相應(yīng)的稅收規(guī)則。

亞馬遜表示，使用FBA的賣家必須上傳有效的RFC編號，才能正常使用該服務(wù)，其他賣家則不受影響，也無需提供RFC編號。但提供了RFC編號的賣家，平臺將代其預(yù)扣16%的增值稅，沒有提供RFC編號的賣家，平臺將代其預(yù)扣20%的所得稅和16%的增值稅。

SHEIN的規(guī)則相對靈活，對沒有提供RFC編號的賣家，平臺將代扣稅款；對提供了RFC編號的賣家，平臺將不會代扣稅款，而是賣家在申報過程中直接向SAT繳納稅款。

Temu的規(guī)則較為嚴格，任何面向墨西哥銷售的賣家都必須提供有效的RFC編號，平臺將根據(jù)庫存發(fā)貨情況來驗證賣家的稅收注冊情況，如果驗證失敗，則庫存失效，停止發(fā)貨。此后每月，平臺都會重新驗證RFC注冊情況。

值得注意的是，即便平臺代扣稅款，賣家也需要每月向SAT提交增值稅申報表，以確保賣家的納稅情況正常。

墨西哥宣布對中國商品征收35%關(guān)稅，跨境電商平臺征收16%增值稅

全國首個跨省域物流降本增效方案出爐

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近日，長三角區(qū)域合作辦公室、上海市發(fā)展改革委、江蘇省發(fā)展改革委、浙江省發(fā)展改革委、安徽省發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《長三角區(qū)域物流提質(zhì)增效降本行動方案》，以推動降低長三角區(qū)域物流成本、提高經(jīng)濟運行效率。這是全國第一個跨省域的物流降本增效方案。

據(jù)悉，《行動方案》共提出了7大行動37項舉措，具體包括：區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通行動，推動打通、織密、建強區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；區(qū)域物流運輸方式多式協(xié)同行動，推動運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整；區(qū)域物流科技創(chuàng)新聯(lián)合攻關(guān)行動，推動發(fā)展物流新質(zhì)生產(chǎn)力；產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展行動，推動降低物流全鏈條成本；區(qū)域物流規(guī)則標準貫通行動，推動設(shè)施銜接、信息共享、標準協(xié)同；國際物流網(wǎng)絡(luò)暢達提升行動，推動提升國際物流競爭力和供應(yīng)鏈韌性；區(qū)域物流高質(zhì)量發(fā)展協(xié)同保障行動，旨在推動降低企業(yè)要素成本。

“物流是國民經(jīng)濟的‘經(jīng)脈’，降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措。”據(jù)長三角區(qū)域合作辦公室常務(wù)副主任、上海市發(fā)展改革委副主任張忠偉介紹，物流具有外部性，空間尺度越大，成本降低的效果越明顯。經(jīng)綜合測算，長三角的物流成本相比全國是低的，但對標國際先行地區(qū)仍然比較高，降低物流成本、提高運行效率仍有較大空間。

《行動方案》主要有三個方面特點：

一是合力破解共性問題。比如，為了打通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)堵點卡點、提升多式聯(lián)運銜接效率，《行動方案》提出實施長三角鐵路貨運、內(nèi)河水運聯(lián)通工程。目前，滬通鐵路二期、北侖支線復(fù)線、寧蕪鐵路擴能改造、宿連航道整治等項目加快推進，江蘇“兩縱三橫”干線航道基本實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)貫通，浙北集裝箱主通道年底前可實現(xiàn)內(nèi)河三層集裝箱船舶通行，江蘇宿遷、安徽蕪湖開通了上海直達航線。

二是優(yōu)先推動共識事項。比如，發(fā)展多式聯(lián)運是推動運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、降低綜合運輸成本的有效途徑。為了協(xié)同破除多式聯(lián)運“中梗阻”?！缎袆臃桨浮诽岢?，合力開展“一單制”“一箱制”試點，打造海鐵聯(lián)運精品線路。目前，寧波舟山港探索創(chuàng)新多式聯(lián)運“一單制”，率先在“渝甬通道”運營平臺中推動中遠海、馬士基等船公司簽發(fā)海鐵聯(lián)運全程運輸提單，為內(nèi)陸企業(yè)減少了大量異地訂艙及用箱成本；江蘇淮安—上海港率先試點“以箱促鏈”，海運集裝箱可在鐵路站點“放箱直提”，“不換箱、不開箱、一箱到底”，貨運時間降低了近一半；安徽開通首列合肥—上海光伏逆變器鐵海聯(lián)運班列，國內(nèi)運輸環(huán)節(jié)成本下降45%。　

三是協(xié)同開展改革創(chuàng)新。比如，為提升口岸服務(wù)效率、提升國際物流競爭力，《行動方案》提出推廣東南亞卡航、聯(lián)動接卸等模式，降低內(nèi)陸樞紐集貨和通關(guān)成本。目前，三省一市海關(guān)創(chuàng)新物流監(jiān)管協(xié)作，深化推動“聯(lián)動接卸”模式，長三角三省11個港口與上海洋山港“視同一港”，實現(xiàn)進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，每個進口和出口集裝箱可分別降低物流成本200元和400元。

貨物已經(jīng)到目的港，但客戶遲遲不提貨，怎么辦?

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當出口貨物已抵達目的港，但客戶遲遲不提貨時，所產(chǎn)生的費用由誰承擔？怎么最大程度減少損失？有哪些高效且實操的解決辦法？

客戶不提貨產(chǎn)生的費用誰承擔？

一、基于貿(mào)易合同約定

如果買賣雙方在簽訂的貿(mào)易合同中，對貨物到港后提貨相關(guān)責任以及額外費用承擔有明確條款規(guī)定，那么就應(yīng)當按照合同約定執(zhí)行。例如，合同中寫明若因客戶原因?qū)е仑浳锏礁酆笪茨馨磿r提貨，由此產(chǎn)生的一切額外費用（包括但不限于港口倉儲費、滯箱費等）均由客戶承擔，那么在這種情況下，就需要客戶來支付相應(yīng)費用。反之，如果合同約定此類情況由賣方承擔一定責任或費用，那么賣方則需按約履行相應(yīng)的支付義務(wù)。

二、依據(jù)貿(mào)易術(shù)語確定

不同的貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的責任、風險及費用劃分有明確界定：FOB（Free on Board）術(shù)語下在貨物越過船舷后，風險就從賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方負責租船訂艙以及貨物到目的港后的提貨等后續(xù)事宜。所以如果客戶（買方）在貨物到港后不提貨，正常情況下產(chǎn)生的額外費用，如目的港的倉儲費、滯箱費等大多應(yīng)由買方（客戶）承擔。不過，若賣方未能按時將貨物交到指定船上等違約情況導致貨物延遲到港進而影響提貨，賣方可能也要分擔部分責任及費用。CIF（Cost, Insurance and Freight）術(shù)語下賣方負責將貨物運至指定目的港并支付運費和保險費，但貨物在裝運港越過船舷時，風險就轉(zhuǎn)移給買方了。當貨物到港后客戶不提貨，一般來說額外費用主要還是由買方（客戶）負責，因為此時貨物風險已歸屬于買方，提貨屬于買方應(yīng)盡的責任，除非是賣方存在貨物質(zhì)量不符合約定、單據(jù)提供不齊全等影響買方提貨的問題，才可能導致賣方也要承擔相應(yīng)費用。CFR（Cost and Freight）術(shù)語下賣方要負責將貨物運至目的港并支付運費，貨物風險在裝運港越過船舷時轉(zhuǎn)移給買方。同樣，若客戶（買方）不提貨產(chǎn)生的額外費用基本由買方承擔，除非賣方存在導致買方無法正常提貨的違約情形，如未及時通知買方裝船信息等，賣方可能需承擔部分費用。

三、依照相關(guān)法律法規(guī)及國際慣例

在沒有明確合同約定以及貿(mào)易術(shù)語界定不清晰時，還可參考所在國家或地區(qū)的相關(guān)貨物買賣法律法規(guī)以及國際通行的貿(mào)易慣例來判定費用承擔方。例如，《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》等相關(guān)國際公約在一定程度上對買賣雙方的權(quán)利、義務(wù)及責任劃分有相應(yīng)規(guī)范，若符合公約適用條件，可依據(jù)其規(guī)定來確定額外費用應(yīng)由哪一方承擔?？傮w而言，貨物到港后客戶不提貨產(chǎn)生的額外費用多數(shù)情況下由客戶（買方）承擔，但如果賣方存在違約等影響提貨的行為，也可能需要分擔或全部承擔相應(yīng)費用，具體需綜合多方面因素來判定。

客戶遲遲不提貨的高效解決辦法 

一、及時與客戶溝通了解原因

主動聯(lián)系客戶：盡快通過郵件、電話、即時通訊工具等常用的溝通渠道與客戶取得聯(lián)系，語氣要禮貌、專業(yè)且友好，詢問客戶未提貨的具體原因。例如：“Dear [Customer's Name], We noticed that the goods have already arrived at the destination port, but it seems they haven't been picked up yet. We're just wondering if there are any issues or difficulties that have caused the delay. Could you please let us know?”分析可能原因并針對性溝通：資金問題：若客戶因資金緊張暫時無法支付相關(guān)費用提貨，可協(xié)商是否能通過分期付款、延長付款期限等方式解決，同時強調(diào)按時提貨對雙方的重要性，如避免產(chǎn)生額外的港口倉儲費用等。手續(xù)問題：可能是清關(guān)手續(xù)繁瑣或遇到阻礙，這時可以詢問客戶是否需要協(xié)助，提供一些力所能及的幫助，比如提供清關(guān)所需的補充文件等，像 “Dear [Customer's Name], If you're facing any problems with the customs clearance procedures, we can try to provide you with additional documents that might be helpful. Please let us know what exactly you need.”其他業(yè)務(wù)安排問題：客戶或許因自身業(yè)務(wù)安排變動，比如倉庫還未準備好等情況而延遲提貨，那就協(xié)商一個合適的提貨時間，并提醒客戶港口費用會不斷增加，需盡快處理。

二、關(guān)注目的港費用情況

了解費用明細及增長趨勢：與貨代或船公司聯(lián)系，詳細了解貨物在目的港產(chǎn)生的倉儲費、滯箱費等各項費用的具體標準以及隨著時間推移的增長情況，做到心中有數(shù)，以便準確評估損失程度和后續(xù)決策。爭取費用減免或優(yōu)惠：向貨代、船公司說明客戶延遲提貨的情況，誠懇地請求他們考慮減免部分費用或給予一定的優(yōu)惠，尤其是在遇到不可抗力等特殊情況影響提貨時，比如 “Our customer has been delayed in picking up the goods due to some unexpected circumstances. We sincerely hope you could consider waiving or reducing some of the storage fees at the destination port to help us minimize the losses.” 同時，也可以詢問是否有最長免費倉儲期限等有利條件可利用。

三、考慮貨物轉(zhuǎn)賣或其他處置方式

尋找新客戶轉(zhuǎn)賣貨物：如果與原客戶溝通后發(fā)現(xiàn)提貨無望，且繼續(xù)等待會導致?lián)p失持續(xù)擴大，可以在當?shù)厥袌龌蛘咄ㄟ^其他貿(mào)易渠道尋找有需求的新客戶，將貨物轉(zhuǎn)賣。但要注意轉(zhuǎn)賣需符合相關(guān)合同約定以及當?shù)胤煞ㄒ?guī)要求，并且要妥善處理好與原客戶、新客戶之間的關(guān)系和手續(xù)變更等問題。通知原客戶：告知原客戶你的轉(zhuǎn)賣計劃，例如 “Dear [Customer's Name], Since we haven't received any positive response from you regarding the pickup of the goods and the costs are piling up at the destination port, we're forced to consider finding another buyer for the goods to minimize the losses. We'll still keep you informed of the progress.”操作流程：協(xié)調(diào)貨代、船公司等做好貨物所有權(quán)變更、提貨等相關(guān)手續(xù)的銜接工作，確保轉(zhuǎn)賣過程順利進行。安排貨物退運：如果找不到合適的轉(zhuǎn)賣對象，且貨物還有一定價值，可考慮安排貨物退運回國。不過退運也涉及諸多手續(xù)和費用，如報關(guān)、運輸費用等，需要提前與國內(nèi)相關(guān)部門及貨代溝通清楚，權(quán)衡退運成本與貨物價值之間的關(guān)系，確保退運是一種可行的減少損失的辦法。

四、保留相關(guān)證據(jù)并依據(jù)合同條款處理

收集證據(jù)：收集與貨物運輸、交付、客戶溝通等相關(guān)的所有證據(jù)，包括提單、合同、往來郵件、電話記錄等，以備后續(xù)可能出現(xiàn)的糾紛處理之需。依據(jù)合同條款采取行動：仔細研究與客戶簽訂的貿(mào)易合同，查看關(guān)于貨物交付、提貨延遲等情況的相關(guān)條款規(guī)定，按照合同約定采取相應(yīng)的措施，比如收取違約金、通過法律途徑解決等。如果合同約定了客戶需在一定期限內(nèi)提貨，且對延遲提貨有明確的違約責任，可正式發(fā)函提醒客戶履行義務(wù)并承擔相應(yīng)責任，像 “Dear [Customer's Name], According to the terms of our contract, you were supposed to pick up the goods within [specific time]. However, as of now, you still haven't done so. This has caused additional costs and potential losses for us. We kindly request you to fulfill your obligation immediately and be prepared to bear the liability for the delay as stipulated in the contract.”總之，面對客戶遲遲不提貨的情況，要積極主動應(yīng)對，多方面采取措施，靈活運用各種方法來最大程度減少損失，同時保障自身的合法權(quán)益。