信息直通車 2024年08月29日 2024年第8期

目錄

 

8月6日碼頭貨物裝卸費上調(diào)10%，生效！

泛亞航運助力中歐班列進口木材海鐵聯(lián)運

巴拿馬運河運營即將恢復(fù)正常！預(yù)計9月

更嚴格的海關(guān)規(guī)定，違規(guī)罰款不超過10000或監(jiān)禁，即將生效！

全球班輪公司運力百強最新排名（2024年8月14日）

港口持續(xù)擁堵，多家船司暫停接貨

航運市場迎來穩(wěn)定期：主要航線空班減少，船期可靠性提升

商務(wù)部 海關(guān)總署關(guān)于對銻等物項實施出口管制的公告 2024年第33號

中遠海運秘魯輪開啟首航運營

海關(guān)：簡化進口享惠中轉(zhuǎn)運輸單證提交要求

突發(fā)！該國宣布對華加征關(guān)稅！最高達100%

 

8月6日碼頭貨物裝卸費上調(diào)10%生效

                                                                                          

馬尼拉國際集裝箱碼頭MICT和馬尼拉南港的第一批貨物裝卸費上調(diào)10%正式生效.菲律賓港務(wù)局(PPA)已經(jīng)批準(zhǔn)將MICT和馬尼拉南港的貨運費提高16%。 

第一次10%的上調(diào)于8月6日至2025年2月5日實施
第二次6%的上調(diào)將于2025年2月6日開始實施

港口運營商亞洲碼頭公司(ATI)早些時候提議將馬尼拉南港的貨物裝卸費和其他相關(guān)費用及雜項費用上調(diào)16.55%，而國際集裝箱碼頭服務(wù)公司(ICTSI)則申請將馬尼拉南港的貨物裝卸費(不包括轉(zhuǎn)運費)上調(diào)17%。根據(jù)PPA的規(guī)定，如果消費者物價指數(shù)(CPI)在三年內(nèi)上漲至少5%，貨物裝卸/碼頭營辦商可申請調(diào)整貨物裝卸運價。在公開聽證會上，ATI和ICTSI都表示，自上次費用上調(diào)生效以來，CPI至少上漲了5%。這兩個碼頭的最后一次貨物裝卸費用調(diào)整是在2021年，當(dāng)時PPA批準(zhǔn)了分兩部分(2021年2%和2022年8%)實施的10%的稅率上調(diào)。

菲律賓出口商聯(lián)合會（Philexport）等組織已對PPA提高貨物裝卸費持反對態(tài)度，認為這可能會進一步加劇行業(yè)困境。對于進出口商而言，需要密切關(guān)注這一調(diào)整的實施情況，并采取相應(yīng)的措施來應(yīng)對可能帶來的成本上升壓力。

泛亞航運助力中歐班列進口木材海鐵聯(lián)運

近日，一批由中歐班列進口的木材在天津新港北站完成鐵路段運輸，在天津太平洋碼頭轉(zhuǎn)乘泛亞航運“恒盛868”輪運往太倉港碼頭。本次運輸是泛亞航運與西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司開展的首次合作，雙方攜手為進口木材客戶帶來跨國海鐵聯(lián)運運輸新模式。

太倉是國內(nèi)木材交易中心，也是中歐班列進口木材的重要集結(jié)地之一。以往，貨物抵達陜西后需由收貨人自行安排國內(nèi)段運輸，物流協(xié)調(diào)難度大，運輸時效得不到保障。依托于中遠海運集運穩(wěn)定可靠的集裝箱運輸服務(wù)，此次泛亞航運與西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司緊密合作，共同為客戶量身打造了貫通國內(nèi)外的海鐵聯(lián)運木材集裝箱運輸模式。

木材貨物搭乘中歐班列抵達陜西省榆林市綏德站清關(guān)，后經(jīng)鐵路運輸至天津新港北站后集港，轉(zhuǎn)由海運運輸至最終目的地太倉。

未來，泛亞航運將積極與港航企業(yè)開展務(wù)實合作，發(fā)揮海鐵聯(lián)運優(yōu)勢，為客戶帶來便捷、安全的全程供應(yīng)鏈運輸解決方案。

巴拿馬運河運營即將預(yù)計9月恢復(fù)正常

自2023年全球貨運量約占5%的巴拿馬運河水位驟降，大幅度地減少了船舶通行量。然而，近期的雨季使得當(dāng)前運河運行逐步恢復(fù)。此外，未來兩年收入預(yù)估增加到56億美元，有望創(chuàng)下歷史新高

近日，巴拿馬運河副署長Ilya Espino透露，運河每日成功通行船舶數(shù)以34艘為基礎(chǔ)，在奧運會開幕式后8月5日提高至35艘，并有望在接下來的9月進一步增加至36艘。運河通行船只數(shù)量得以增加，有效緩解了之前的擁堵情況。Espino表示，在即將到來的夏季不再削減過境船位數(shù)量，而是如往常一樣進行船位征用，并從9月份開始恢復(fù)正常的過境活動。

盡管受到干旱和洪水等自然因素的影響，但巴拿馬運河依然保持著其作為全球重要航運通道的地位。我們期待看到巴拿馬運河在未來繼續(xù)發(fā)揮其關(guān)鍵作用，為全球經(jīng)濟繁榮做出貢獻。

 

更嚴格的海關(guān)規(guī)定，違規(guī)罰款不超過10000或監(jiān)禁，即將生效

 

托運人和承運商做好準(zhǔn)備，通過新加坡港進行貨物運輸要面臨著更大的運營挑戰(zhàn)，以遵守將于9月1日生效的一套新的海關(guān)規(guī)則。

根據(jù)新加坡當(dāng)局“2024年3月實施的自由貿(mào)易區(qū)（FTZ）制度”修訂版，該規(guī)定要求提前或預(yù)先提交出口/進口/轉(zhuǎn)運貨物信息。自由貿(mào)易區(qū)條例規(guī)定;

每艘船只抵達新加坡港泊位前12小時提交長途貿(mào)易的進口貨物信息 
 對于短途貿(mào)易，這一要求必須在船只離港前完成提交申請
 對于出口貨物，必須在船只離港后24小時內(nèi)提交申請

不遵守這一規(guī)定將意味著對船舶代理的重大處罰和其他影響，最終將波及貨主。

赫伯羅特在一份客戶咨詢中表示：“新加坡海關(guān)將逐案審查提單（B/L）數(shù)據(jù)缺失、延遲或不準(zhǔn)確提交的情況，以確定違規(guī)原因和適當(dāng)?shù)奶幜P。”

承運人還指出“如果任何船運代理/貨運代理在沒有合理理由的情況下，未能遵守本通函中關(guān)于根據(jù)該法第14N(2)條提交信息的規(guī)定，則構(gòu)成該法案第14N(3)條的犯罪行為，一經(jīng)定罪，將被處以不超過10,000新元的罰款或不超過12個月的監(jiān)禁，或兩者兼而有之。”

全球班輪公司運力百強最新排名（2024年8月14日）

根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù)，截止8月14日，全球在運營集裝箱船數(shù)量共計7047艘，總運力為3045.43萬TEU，折合約3.61億載重噸。其中，前三大班輪公司總運力占全球市場的46.9%。

全球班輪公司運力排名前三是地中海航運（602.75萬TEU，占比19.9%）、馬士基航運（435.23萬TEU，占比14.4%）以及達飛輪船（380.98萬TEU，占比12.6%）。

運力排名第4名第10名依次為：中遠海運集團、赫伯羅特、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、長榮海運、現(xiàn)代商船、以星航運和陽明海運。其中前7名運力都超過150萬TEU。

排名第11至20名依次為：萬海航運、太平船務(wù)、海豐國際、X-Press Feeders Group、高麗海運（KMTC）、Sea Lead Shipping、UniFeeder、伊朗國航（IRISL）、長錦商船和德翔海運。

在上榜的中國內(nèi)地班輪公司中，中遠海運集運排名第4位，海豐國際排名第13位，中谷新良海運排名第22位，安通控股（泉州安盛船務(wù)）排名第24位，寧波遠洋排名第25位，唐山港合德海運排名第30位，上海錦江航運排名第31位，中外運集運排名第34位，中聯(lián)航運排名第38位，洋浦鑫遠船務(wù)排名第46位，太倉港集裝箱海運排名第56位，海安新港港務(wù)排名第81位，大連集發(fā)環(huán)渤海集運排名第82位，天津達通航運排名第87位，廣西鴻翔船務(wù)排名第95位。

 

港口持續(xù)擁堵，多家船司暫停接貨

過去一周，孟加拉國港口嚴重擁堵狀況繼續(xù)加劇。

據(jù)集裝箱航運分析公司 Linerlytica 稱，截至周二，目前有 20 多艘集裝箱船在吉大港等待停泊，平均延誤時間上升至 7-10 天。

據(jù)報道，集裝箱船“Sol Promise”號于 8 月 4 日抵達吉大港外錨地，船上載有從科倫坡進口的貨物。然而，直至 13 日，這艘船才顯示靠泊狀態(tài)。媒體稱，此次延誤將至少損失 150 萬美元的滯期費。

多家船司暫停接貨

馬士基近日在其官方公告中確認，孟加拉國最大的港口——吉大港（Chittagong）雖已重新投入運營，但由于現(xiàn)場工作人員數(shù)量嚴重不足，集裝箱的轉(zhuǎn)運與處理速度較慢。該公司進一步強調(diào)：“當(dāng)前形勢極為不穩(wěn)定，且持續(xù)處于動態(tài)變化之中。”

中國貨運服務(wù)供應(yīng)商向媒體透露，吉大港雖維持運營狀態(tài)，但港口擁堵現(xiàn)象未見緩解，加之國內(nèi)騷亂不斷，部分收貨人已選擇取消前往吉大港的貨物訂單。此外，騷亂還波及鐵路運輸系統(tǒng)，進一步加劇了港口貨物的運輸難題。

鑒于此，多家集裝箱航運公司已采取臨時措施，暫停接受發(fā)往孟加拉國首都達卡的貨物訂單，以應(yīng)對當(dāng)前復(fù)雜且不確定的物流環(huán)境。

 

 

集裝箱持續(xù)滯留

盡管臨時政府成立后道路交通有所改善，但吉大港集裝箱擁堵問題仍未緩解。港口集裝箱交付量仍低于正常水平，8 月 12 日交付量僅為 3,516 TEU，8 月 11 日交付量僅為 3,265 TEU。 

目前，港口堆場內(nèi)存放了 43,941 個標(biāo)準(zhǔn)箱，其存儲容量為 53,518 個標(biāo)準(zhǔn)箱，但理想情況下需要 30,000 至 32,000 個標(biāo)準(zhǔn)箱的負載才能實現(xiàn)最佳運營。

孟加拉國政府已于 7 月底免除了滯期費，但僅限于該國至關(guān)重要的服裝行業(yè)。

吉大港港務(wù)局秘書穆罕默德·奧馬爾·法魯克表示，雖然集裝箱擁堵情況正在逐步緩解，但可能還需要七到十天的時間才能恢復(fù)正常水平。

為了緩解港口集裝箱擁堵問題，當(dāng)局要求進口商除了正常工作日外，還要在周五、周六和周日提貨。

吉大港出口集裝箱吞吐量下降

 

航運市場迎來穩(wěn)定期：主要航線空班減少，船期可靠性提升

 

從8月12日到9月15日這五周內(nèi)，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經(jīng)宣布了37個航次取消，取消航次總數(shù)占計劃696個航次的5％。其中，約70％將在跨太平洋東向航線上，22％在亞洲-北歐和地中海航線上，8％在跨大西洋西向航線上。與前兩個月相比，船期可靠性有了顯著提升。預(yù)計在未來五周內(nèi)，平均有95%的船只將按計劃航行。2M聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟的船期可靠性預(yù)計將分別達到98%和97%。

 

商務(wù)部 海關(guān)總署關(guān)于對銻等物項實施出口管制的公告 2024年第33號

根據(jù)《中華人民共和國出口管制法》《中華人民共和國對外貿(mào)易法》《中華人民共和國海關(guān)法》有關(guān)規(guī)定，為維護國家安全和利益、履行防擴散等國際義務(wù)，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，決定對下列物項實施出口管制?，F(xiàn)將有關(guān)事項公告如下：

一、滿足以下特性的物項，未經(jīng)許可，不得出口：

（一）銻相關(guān)物項。

1.銻礦及原料，包括但不限于塊、顆粒、粉末、結(jié)晶體等形態(tài)。（參考海關(guān)商品編號：2617101000、2617109001、2617109090、2830902000）

2.金屬銻及制品，包括但不限于錠、塊、珠、顆粒、粉末等形態(tài)。（參考海關(guān)商品編號：8110101000、8110102000、8110200000、8110900000）

3.銻的氧化物，純度大于等于99.99%，包括但不限于粉末形態(tài)。（參考海關(guān)商品編號：2825800010）

4.三甲基銻、三乙基銻及其他有機銻化合物，純度（無機元素基準(zhǔn)）大于99.999%。（參考海關(guān)商品編號：2931900032）

5.銻的氫化物，純度大于99.999%（含在惰性氣體或氫氣中稀釋的銻的氫化物）。（參考海關(guān)商品編號：2850009020）

6.銻化銦，具有以下所有特性：位錯密度小于50個/平方厘米的單晶，以及純度大于99.99999%的多晶，包括但不限于錠（棒）、塊、片、靶材、顆粒、粉末、碎料等形態(tài)。（參考海關(guān)商品編號：2853909031）

7.金銻冶煉分離技術(shù)。

（二）超硬材料相關(guān)物項。

1.六面頂壓機設(shè)備，具有以下所有特性：專門設(shè)計或制造的X/Y/Z三軸六面同步加壓的大型液壓機，缸徑尺寸大于等于500毫米或設(shè)計使用壓力大于等于5千兆帕。（參考海關(guān)商品編號：8479899956）

2.六面頂壓機專用關(guān)鍵零部件，包括鉸鏈梁、頂錘、合成壓力大于5千兆帕的高壓控制系統(tǒng)。（參考海關(guān)商品編號：8479909020、9032899094）

3.微波等離子體化學(xué)氣相沉積法（MPCVD）設(shè)備，具有以下所有特性：專門設(shè)計或制造的MPCVD設(shè)備，微波功率在10千瓦以上，且微波頻率為915兆赫或2450兆赫。（參考海關(guān)商品編號：8479899957）

4.金剛石窗口材料，包括曲面金剛石窗口材料，或具有以下全部特征的平面金剛石窗口材料：（1）直徑3英寸及以上的單晶或多晶；（2）可見光透過率65%及以上。（參考海關(guān)商品編號：7104911010）

5.用六面頂壓機合成人造金剛石單晶或立方氮化硼單晶工藝技術(shù)。

6.用于制造已列管的六面頂壓機設(shè)備的技術(shù)。

二、出口經(jīng)營者應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定辦理出口許可手續(xù)，通過省級商務(wù)主管部門向商務(wù)部提出申請，填寫兩用物項和技術(shù)出口申請表并提交下列文件：

（一）出口合同、協(xié)議的原件或者與原件一致的復(fù)印件、掃描件；

（二）擬出口物項的技術(shù)說明或者檢測報告；

（三）最終用戶和最終用途證明；

（四）進口商和最終用戶情況介紹；

（五）申請人的法定代表人、主要經(jīng)營管理人以及經(jīng)辦人的身份證明。

三、商務(wù)部應(yīng)當(dāng)自收到出口申請文件之日起進行審查，或者會同有關(guān)部門進行審查，并在法定時限內(nèi)作出準(zhǔn)予或者不予許可的決定。

對國家安全有重大影響的本公告所列物項的出口，由商務(wù)部會同有關(guān)部門報國務(wù)院批準(zhǔn)。

四、經(jīng)審查準(zhǔn)予許可的，由商務(wù)部頒發(fā)兩用物項和技術(shù)出口許可證件（以下簡稱出口許可證件）。

五、出口許可證件申領(lǐng)和簽發(fā)程序、特殊情況處理、文件資料保存年限等，依照商務(wù)部、海關(guān)總署令2005年第29號（《兩用物項和技術(shù)進出口許可證管理辦法》）的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

六、出口經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)向海關(guān)出具出口許可證件，依照《中華人民共和國海關(guān)法》的規(guī)定辦理海關(guān)手續(xù)，并接受海關(guān)監(jiān)管。海關(guān)憑商務(wù)部簽發(fā)的出口許可證件辦理驗放手續(xù)。

七、出口經(jīng)營者未經(jīng)許可出口、超出許可范圍出口或有其他違法情形的，由商務(wù)部或者海關(guān)等部門依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定給予行政處罰。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

八、本公告自2024年9月15日起正式實施。

 

                                                             商務(wù)部 海關(guān)總署

                                                       2024年8月15日

 

中遠海運秘魯輪開啟首航運營

8月17日，在上海洋山港碼頭，一艘嶄新的巨輪——中遠海運秘魯輪在三艘拖輪的協(xié)助下，緩緩離開洋山港碼頭，正式開啟首航運營。

中遠海運秘魯輪是一艘新一代拉美極限型集裝箱船舶，船舶全長335.9米、寬51米、總高68.3米，宛如一座海上移動的城堡，其巨大的船身和先進的動力系統(tǒng)、精密的航海操作設(shè)備，無不體現(xiàn)了我國的科技與創(chuàng)新、智慧與力量。

 

運營航線

 

中遠海運秘魯輪首航將運營于CI1航線，掛靠上海洋山、寧波、蛇口、南沙、新加坡、馬來西亞、印度、巴基斯坦、香港等港口。

 

海關(guān)：簡化進口享惠中轉(zhuǎn)運輸單證提交要求

為高質(zhì)量實施《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）等各項優(yōu)惠貿(mào)易安排，海關(guān)總署決定進一步簡化從出口國（地區(qū)）途經(jīng)第三方國家（地區(qū)）運輸進境的原產(chǎn)貨物享惠單證提交要求，現(xiàn)公告如下：　

　一、進口貨物收貨人或者代理人（以下統(tǒng)稱進口人）申報適用協(xié)定稅率或者特惠稅率時向海關(guān)提交下列單證之一的，無需提交途經(jīng)第三方國家（地區(qū)）開具的未再加工證明：　?。ㄒ唬┯沙羞\人開具的載明始發(fā)地位于貨物出口國（地區(qū)）境內(nèi)且目的地位于中國境內(nèi)的單份運輸單證。其中，原產(chǎn)于內(nèi)陸國家（地區(qū)）的海運進口貨物，始發(fā)地可以為其海運始發(fā)地。　?。ǘ┤逃杉b箱運輸?shù)呢浳?，證明貨物在運輸過程中集裝箱箱號和封志號未發(fā)生變動的單證?！　?/span>

二、經(jīng)國際鐵路聯(lián)運班列運輸?shù)呢浳铮M口人提交國際貨約或者國際貨協(xié)運單的，無需提交除始發(fā)地和目的地以外的途經(jīng)國家（地區(qū)）開具的未再加工證明?！　?nbsp; 

三、進口人提交第三方國家（地區(qū)）海關(guān)監(jiān)管文件證明相關(guān)貨物為經(jīng)該國（地區(qū)）過境、轉(zhuǎn)運、通運的，無需提交該國（地區(qū)）開具的未再加工證明?！　∷?、經(jīng)香港或者澳門中轉(zhuǎn)的貨物，進口人可以提交香港海關(guān)、中國檢驗（香港）有限公司或者澳門海關(guān)簽發(fā)的《中轉(zhuǎn)確認書》作為未再加工證明，并在進口申報時在報關(guān)單“標(biāo)記嘜碼及備注欄”內(nèi)填寫“中轉(zhuǎn)確認書”字樣及《中轉(zhuǎn)確認書》的號碼，無需以電子方式上傳《中轉(zhuǎn)確認書》。本公告自發(fā)布之日起執(zhí)行。海關(guān)總署公告2015年第57號、2016年第52號和2017年第26號同時廢止。

特此公告。

                         海關(guān)總署

                             2024年8月23日

 

該國宣布對華加征關(guān)稅最高達100%

在美國政府于今年5月宣布對中國的電動汽車和鋼鐵征收高額關(guān)稅后，加拿大政府如今也效仿這一對華關(guān)稅政策。

當(dāng)?shù)貢r間8月26日，加拿大總理特魯多（Justin Trudeau）宣布，加拿大將對從中國進口的電動汽車征收100%的關(guān)稅，對從中國進口的鋼鐵和鋁征收25%的關(guān)稅，這些對華關(guān)稅稅率與美國的相當(dāng)。

 

 

加拿大財政部表示，適用于中國電動汽車，包括乘用車、卡車、公共汽車和貨車的關(guān)稅新政策將從10月1日起生效，鋼鐵和鋁的關(guān)稅將在兩周后生效。此外，加拿大還將可能對中國電池、電池零部件、半導(dǎo)體、關(guān)鍵礦產(chǎn)、金屬和太陽能電池板征收關(guān)稅展開為期30天的磋商。據(jù)了解，汽車制造是加拿大最重要的制造業(yè)之一，工廠聚集在五大湖地區(qū)，為美國消費者提供服務(wù)。據(jù)加拿大政府稱，該行業(yè)直接雇用了近 120,000人。渥太華也效仿美國提供補貼的方式，旨在刺激對國產(chǎn)電動汽車的需求。 

商務(wù)部新聞發(fā)言人就加拿大擬對華電動汽車等商品采取限制措施作出了回應(yīng)：
“8月26日，加方發(fā)布公告稱，將對自華進口的電動汽車、鋼鋁產(chǎn)品采取加征關(guān)稅等限制措施。加方罔顧事實和世貿(mào)組織規(guī)則，無視中方多次嚴正交涉，不顧多方反對和勸阻，一意孤行。中方對此強烈不滿、堅決反對。”
“中方多次強調(diào)，中國電動汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)展基于自身比較優(yōu)勢，是開放競爭的結(jié)果。中國電動汽車受到包括加拿大消費者在內(nèi)的全球用戶歡迎，也為全球應(yīng)對氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻。” “加方宣稱支持自由貿(mào)易和以世貿(mào)組織規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制，卻公然違反世貿(mào)組織規(guī)則，盲目跟隨個別國家，宣布將采取單邊加征關(guān)稅措施，是典型的貿(mào)易保護主義。加方此舉將擾亂全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，嚴重破壞全球經(jīng)濟體系和經(jīng)貿(mào)規(guī)則，嚴重沖擊中加經(jīng)貿(mào)關(guān)系，損害兩國企業(yè)利益，影響加消費者福利，破壞加綠色轉(zhuǎn)型和全球應(yīng)對氣候變化的努力。”
“中方敦促加方立即糾正錯誤做法。中方將采取一切必要措施，堅決捍衛(wèi)中國企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益。” 

在此之前，歐盟委員會于8月20日向相關(guān)方披露了對從中國進口的純電動汽車征收最終反補貼稅的決定草案，對擬議稅率進行小幅調(diào)整。據(jù)路透社8月26日報道，美國政府預(yù)計將于本周宣布對此前中國進口產(chǎn)品提高關(guān)稅的最終實施計劃。但在美國多個相關(guān)行業(yè)與部分議員的反對聲中，美國政府或?qū)﹃P(guān)稅上調(diào)幅度進行調(diào)整。